Este oficial, Audi închide uzina din Bruxelles în februarie 2025

gAuto
/
/
16 dec. 24
/

Audi se pregătește să închidă o facilitate de producție localizată în capitala Belgiei.

Conform celor mai recente date:

  • în sectorul auto lucrează undeva la 12.9 milioane de europeni, adică aproximativ 8.3% din totalul locurilor de muncă din tot ce înseamnă producţie;
  • guvernele europene încasează anual taxe de peste 392 de miliarde de euro de la această industrie;
  • peste 7% din PIB-ul Uniunii Europene este generat de sectorul auto;
  • industria auto cheltuie anual 59.1 miliarde de euro în cercetare-dezvoltare, 31% din totalul cheltuielor din acest segment al Uniunii Europene.

Cu toate că este o industrie extrem de sensibilă, declinul acesteia este abia la început.

Peter D’hoore, purtătorul de cuvânt Audi, a confirmat oficial că începând cu data de 28 februarie 2025, uzina producătorului german din Bruxelles va fi închisă.

Aici se produceau modelele Audi Q8 e-tron şi Q8 e-tron Sportback, însă vânzările extrem de slabe şi lipsa soluţiilor de redresare au dus la această decizie extremă.

Gerd Walker, șeful producției și membru în consiliul de administrație Audi, a declarat presei că „Decizia de a închide uzina din Belgia este una dureroasă. Personal, a fost una dintre cele mai grele decizii pe care a trebuit să o iau în toată cariera mea.”

În această fabrică au fost construite de-a lungul timpului maşini cunoscute precum Volkswagen Passat, Volkswagen Beetle, Volkswagen Golf, Audi A1 sau Seat Leon.

Sursa: reuters.com, sursa foto
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

BYD Dolphin G DM-i a fost prezentat oficial drept un hatchback de segment B cu autonomie de peste 1000 de kilometri (rivalul direct al Daciei Sandero va ajunge şi în România)

BYD a prezentat oficial noul model BYD Dolphin G DM-i, un hatchback de segment B cu autonomie de peste 1000 de kilometri. Conform companiei chineze, acest model este primul gândit special pentru piaţa europeană.

I-am întrebat pe ChatGPT şi pe Google Gemini ce tip de baterie ar alege pentru o maşină electrică pentru un ciclu de utilizare de 8 – 10 ani (LFP sau NMC)

Am revenit cu un nou articol „I-am întrebat pe ChatGPT şi pe Google Gemini…”, unele prin intermediul cărora aflăm ce păreri au cele două AI-uri despre diverse subiecte de interes general.

Mai multe ţări africane vor să interzică maşinile cu motoare termice pentru a le înlocui cu cele electrice (şi totul pe repede înainte, mai devreme decât Uniunea Europeană)

În 2024 vă scriam un articol despre Etiopia, prima ţară din lume care a interzis prin lege vânzarea de maşini noi cu motoare termice. În mod surprinzător pentru Etiopia justificarea nu a fost una ecologică, ci economică. Etiopia a importat în 2023 combustibil fosil de 6 miliarde de dolari, iar ţara avea un deficit mare…