EuroNCAP a publicat rezultatele a nu mai puţin de 23 de maşini noi testate (rezultate impresionante, doar 4 şi 5 stele)

gAuto
/
/
20 nov. 25
/

Reprezentanţii EuroNCAP au actualizat recent lista modelelor testate, cel mai nou raport anunţat incluzând nu mai puţin de 23 de maşini noi (este cea mai mare sesiune de teste de siguranţă din 2025).

Toate cele 23 de modele au impresionat în teste, 18 primind 5 stele la general, iar restul de 5 primind 4 stele la general. Iată cum se prezintă situaţia la nivel individual:

Leapmotor B10;

  • 93% pentru protecția pasagerilor adulți;
  • 93% pentru protecția pasagerilor copii;
  • 84% pentru protecția pietonilor, bicicliștilor, motocicliștilor;
  • 85% pentru sistemele de siguranță.

Hongqi EHS7;

  • 93% pentru protecția pasagerilor adulți;
  • 85% pentru protecția pasagerilor copii;
  • 82% pentru protecția pietonilor, bicicliștilor, motocicliștilor;
  • 83% pentru sistemele de siguranță.

Mercedes-Benz CLE Coupe;

  • 93% pentru protecția pasagerilor adulți;
  • 89% pentru protecția pasagerilor copii;
  • 87% pentru protecția pietonilor, bicicliștilor, motocicliștilor;
  • 83% pentru sistemele de siguranță.

Volvo EX90;

  • 92% pentru protecția pasagerilor adulți;
  • 93% pentru protecția pasagerilor copii;
  • 82% pentru protecția pietonilor, bicicliștilor, motocicliștilor;
  • 86% pentru sistemele de siguranță.

BYD Seal 6;

  • 92% pentru protecția pasagerilor adulți;
  • 90% pentru protecția pasagerilor copii;
  • 84% pentru protecția pietonilor, bicicliștilor, motocicliștilor;
  • 85% pentru sistemele de siguranță.

Tesla Model Y;

  • 91% pentru protecția pasagerilor adulți;
  • 93% pentru protecția pasagerilor copii;
  • 86% pentru protecția pietonilor, bicicliștilor, motocicliștilor;
  • 92% pentru sistemele de siguranță.

CUPRA Formentor;

  • 91% pentru protecția pasagerilor adulți;
  • 86% pentru protecția pasagerilor copii;
  • 79% pentru protecția pietonilor, bicicliștilor, motocicliștilor;
  • 77% pentru sistemele de siguranță.

Skoda Elroq;

  • 90% pentru protecția pasagerilor adulți;
  • 87% pentru protecția pasagerilor copii;
  • 77% pentru protecția pietonilor, bicicliștilor, motocicliștilor;
  • 78% pentru sistemele de siguranță.

Skoda Enyaq;

  • 90% pentru protecția pasagerilor adulți;
  • 87% pentru protecția pasagerilor copii;
  • 77% pentru protecția pietonilor, bicicliștilor, motocicliștilor;
  • 78% pentru sistemele de siguranță.

CUPRA Leon;

  • 88% pentru protecția pasagerilor adulți;
  • 86% pentru protecția pasagerilor copii;
  • 82% pentru protecția pietonilor, bicicliștilor, motocicliștilor;
  • 77% pentru sistemele de siguranță.

SEAT Leon;

  • 88% pentru protecția pasagerilor adulți;
  • 86% pentru protecția pasagerilor copii;
  • 81% pentru protecția pietonilor, bicicliștilor, motocicliștilor;
  • 77% pentru sistemele de siguranță.

Subaru Solterra;

  • 88% pentru protecția pasagerilor adulți;
  • 85% pentru protecția pasagerilor copii;
  • 80% pentru protecția pietonilor, bicicliștilor, motocicliștilor;
  • 79% pentru sistemele de siguranță.

Toyota bZ4X;

  • 88% pentru protecția pasagerilor adulți;
  • 85% pentru protecția pasagerilor copii;
  • 80% pentru protecția pietonilor, bicicliștilor, motocicliștilor;
  • 79% pentru sistemele de siguranță.

Volkswagen ID.3;

  • 86% pentru protecția pasagerilor adulți;
  • 87% pentru protecția pasagerilor copii;
  • 78% pentru protecția pietonilor, bicicliștilor, motocicliștilor;
  • 76% pentru sistemele de siguranță.

Audi A3;

  • 86% pentru protecția pasagerilor adulți;
  • 81% pentru protecția pasagerilor copii;
  • 76% pentru protecția pietonilor, bicicliștilor, motocicliștilor;
  • 74% pentru sistemele de siguranță.

MG MGS9 PHEV;

  • 84% pentru protecția pasagerilor adulți;
  • 85% pentru protecția pasagerilor copii;
  • 74% pentru protecția pietonilor, bicicliștilor, motocicliștilor;
  • 77% pentru sistemele de siguranță.

Lucid Gravity;

  • 83% pentru protecția pasagerilor adulți;
  • 93% pentru protecția pasagerilor copii;
  • 80% pentru protecția pietonilor, bicicliștilor, motocicliștilor;
  • 85% pentru sistemele de siguranță.

Kia EV5;

  • 83% pentru protecția pasagerilor adulți;
  • 85% pentru protecția pasagerilor copii;
  • 74% pentru protecția pietonilor, bicicliștilor, motocicliștilor;
  • 80% pentru sistemele de siguranță.

Toyota Yaris Cross;

  • 79% pentru protecția pasagerilor adulți;
  • 85% pentru protecția pasagerilor copii;
  • 83% pentru protecția pietonilor, bicicliștilor, motocicliștilor;
  • 76% pentru sistemele de siguranță.

BMW 2 Series Gran Coupe;

  • 78% pentru protecția pasagerilor adulți;
  • 86% pentru protecția pasagerilor copii;
  • 85% pentru protecția pietonilor, bicicliștilor, motocicliștilor;
  • 80% pentru sistemele de siguranță.

Nissan Qashqai;

  • 78% pentru protecția pasagerilor adulți;
  • 85% pentru protecția pasagerilor copii;
  • 65% pentru protecția pietonilor, bicicliștilor, motocicliștilor;
  • 62% pentru sistemele de siguranță.

Volkswagen Multivan;

  • 77% pentru protecția pasagerilor adulți;
  • 87% pentru protecția pasagerilor copii;
  • 78% pentru protecția pietonilor, bicicliștilor, motocicliștilor;
  • 75% pentru sistemele de siguranță.

Volkswagen Caddy;

  • 72% pentru protecția pasagerilor adulți;
  • 80% pentru protecția pasagerilor copii;
  • 80% pentru protecția pietonilor, bicicliștilor, motocicliștilor;
  • 71% pentru sistemele de siguranță.

Ceva surprize neplăcute? Eu m-aş gândi puţin la Nissan Qashqai, adică aveam ceva pretenţii de la el, mai ales că nu costă deloc puţin.

Categorii: gAuto
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.