Europenii iubesc SUV-urile, mai bine de jumătate din maşinile noi vândute în primele şase luni ale anului fiind din această categorie

/
/
11 sept. 23
/

Europenilor le plac SUV-urile, iar acest lucru se vede în evoluţia vânzărilor de maşini noi. În primele şase luni ale anului, mai bine de 50% din piaţa auto a fost reprezentantă de această categorie de autovehicule.

Mai exact, maşinile încadrate ca fiind SUV-uri au reprezentat 51% din toată piaţa, acestea atingând vânzări de 3.37 milioane unităţi (+23% vs aceeaşi perioadă din 2022).

Cele mai populare 10 modele au fost:

  • Tesla Model Y;
  • Volkswagen T-Roc;
  • Toyota Yaris Cross;
  • Volkswagen Tiguan;
  • Dacia Duster;
  • Hyundai Tucson;
  • Peugeot 2008;
  • Kia Sportage;
  • Renault Captur,
  • Ford Puma.

Din cele 3.37 milioane unităţi, 1.13 milioane sunt reprezentate de SUV-urile de dimensiuni mici, categorie care la rândul său creşte semestru după semestru.

Trebuie să recunosc că şi mie îmi plac SUV-urile, chiar dacă termenul este utilizat în exces şi şi-a cam pierdut din utilitatea iniţială de sport utility vehicle.

Sursa: motor1.com
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.