Ferrari nu face faţă cererilor, astfel că oricine comandă o maşină azi o va primi cel mai devreme în 2026

/
/
6 nov. 23
/

Ferrari trece printr-o perioadă excelentă, poate una dintre cele mai bune din istoria sa la nivel de vânzări.

În al treilea trimestru din 2023 compania italiană a livrat 3459 maşini, cu 271 mai multe decât în aceeaşi perioadă din 2022, iar la nivelul primelor nouă luni din 2023 avem 10.418 maşini livrate, cu 5.3% mai multe decât în acelaşi interval din 2022.

Cum cererea este ridicată, iar capacitatea de producţie limitată, cine îşi comandă azi o maşină Ferrari o va primi cel mai devreme în 2026. Informaţia a fost făcută publică chiar de către şeful Ferrari, Benedetto Vigna.

Şi mai interesant este că, tot la nivelul celui de-al treilea trimestru din 2023, Ferrari a reuşit pentru prima oară în istoria companiei să vândă mai multe maşini hibride decât cele pur termice. 51.3% din totalul celor 3459 maşini livrate au fost cu motoare hibride, în timp ce restul de 48.7% au fost echipate cu motoare convenţionale.

Prima maşină 100% electrică a celor de la Ferrari va fi lansată oficial spre sfârşitul anului 2025.

Sursa: automarket.ro
Categorii: gAuto
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.