Ferrari nu face faţă cererilor, astfel că oricine comandă o maşină azi o va primi cel mai devreme în 2026

/
/
6 nov. 23
/

Ferrari trece printr-o perioadă excelentă, poate una dintre cele mai bune din istoria sa la nivel de vânzări.

În al treilea trimestru din 2023 compania italiană a livrat 3459 maşini, cu 271 mai multe decât în aceeaşi perioadă din 2022, iar la nivelul primelor nouă luni din 2023 avem 10.418 maşini livrate, cu 5.3% mai multe decât în acelaşi interval din 2022.

Cum cererea este ridicată, iar capacitatea de producţie limitată, cine îşi comandă azi o maşină Ferrari o va primi cel mai devreme în 2026. Informaţia a fost făcută publică chiar de către şeful Ferrari, Benedetto Vigna.

Şi mai interesant este că, tot la nivelul celui de-al treilea trimestru din 2023, Ferrari a reuşit pentru prima oară în istoria companiei să vândă mai multe maşini hibride decât cele pur termice. 51.3% din totalul celor 3459 maşini livrate au fost cu motoare hibride, în timp ce restul de 48.7% au fost echipate cu motoare convenţionale.

Prima maşină 100% electrică a celor de la Ferrari va fi lansată oficial spre sfârşitul anului 2025.

Sursa: automarket.ro
Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: Ferrari, masini hibride, masini termice, vanzari
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.