După un 2023 de mare succes, an în care Stellantis a fost cel mai profitabil grup auto, 2024 parcă a venit din altă lume. Gigantul auto a vândut în acel an doar 5.47 milioane de maşini, în scădere cu 14.4% vs 2023, iar profitul a scăzut cu 70% (de la 18.6 miliarde de euro în 2023, la doar 5.5 miliarde lei în 2024).
Acum încep să apară şi datele pentru 2025, iar Stellantis pare că trece printr-o perioadă extrem de delicată. Cu vânzări estimate tot cam pe la 5.4 milioane de maşini, oficialii grupului auto au recunoscut că sunt nevoiţi să tempereze planurile legate de dezvoltarea maşinilor electrice, asta după ce piaţa auto globală nu a răspuns atât de bine pe cât şi-au dorit.
Într-o traducere liberă, prin 2022, pe vremea lui Carlos Tavares, Stellantis anunţa că până în 2030 îşi doreşte ca în Europa să vândă doar maşini electrice, iar în Statele Unite ale Americii una din două vehicule să fie electrice. Problema este că grupul auto a investit foarte mulţi bani în această direcţie, iar adoptarea maşinilor electrice a fost şi este mult prea lentă.
În tot acest context, gigantul auto a anunţat că începând cu 2025 a demarat un proces de resetare profundă a strategiei, însă acesta vine cu un cost: 22 de miliarde de dolari cheltuieli excepţionale doar pentru anul trecut. Asta înseamnă că profiturile din 2023 şi 2024 s-au cam anulat, iar în 2026 nu vor fi distribuite dividende.
Piaţa bursieră se aştepta la un astfel de anunţ din partea Stellantis, doar că cifrele sunt cu mult mai mari decât s-au estimat (chiar şi în cel mai pesimist scenariu). Acest lucru a dus la o cădere bruscă a acţiunilor Stellantis, pe Bursa de la Milano minusul fiind unul record de 30%.
Rămâne de văzut cum vor evolua lucrurile, ce pare o certitudine în piaţă este că toate acele companii ce au mizat agresiv pe o creştere accelerată a maşinilor electrice, pierd foarte mulţi bani în această perioadă.
Via: businessmagazin.ro
