Grupul Toyota a lansat o campanie internaţională de rechemare în service a peste 1 milion de maşini (Toyota, Lexus, Subaru)

gAuto
/
/
9 nov. 25
/

Pe 30 octombrie 2025, grupul Toyota a lansat o campanie internaţională de rechemare în service a peste 1 milion de maşini.

Mai multe modele de maşini echipate cu tehnologia Parking Assist ECU au o defecţiune software, una ce se manifestă sub două forme:

  • imediat după pornirea maşinii, dacă este selectată treapta de marşarier, imaginea provenită de la cameră de pe spate se blochează (freeze);
  • la următoarea pornire a maşinii, există riscul ca ecranul central să nu afişeze nicio imagine.

Reprezentanţii Toyota investighează de câteva luni această problemă, însă abia recent au reuşit să stabilească cum vor repara eroarea (aceasta va fi făcută pe cheltuiala constructorului).

Maşinile afectate de această rechemare sunt:

  • 2023-2025 Lexus ES;
  • 2024-2025 Lexus GX;
  • 2024-2025 Lexus LC;
  • 2023-2025 Lexus LS;
  • 2022-2025 Lexus LX;
  • 2022-2025 Lexus N;
  • 2023-2026 Lexus RX;
  • 2023-2025 Lexus RZ;
  • 2024-2026 Lexus TX;
  • 2023-2025 Subaru Solterra;
  • 2023-2025 Toyota BZ4x;
  • 2025-2026 Toyota Camry;
  • 2023-2026 Toyota Crown;
  • 2025 Toyota Crown Signia;
  • 2024-2026 Toyota Grand Highlander;
  • 2023-2025 Toyota Highlander;
  • 2024-2025 Toyota Land Cruiser;
  • 2023-2025 Toyota Mirai;
  • 2023-2025 Toyota Prius;
  • 2023-2025 Toyota RAV4;
  • 2025 Toyota Sienna;
  • 2023-2024 Toyota Venza.

Sursa: motor1.com

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Hyundai a prezentat oficial primele imagini cu noua generaţie Hyundai Tucson (când ajunge în România?)

Hyundai Tucson este unul dintre cele mai apreciate SUV-uri din România, acesta fiind prezent mai tot timpul în topul vânzărilor din ţara noastră în segmentul său de piaţă.

Industria auto germană în cădere liberă, în doar 12 luni ieşind din sistem peste 42.300 de angajaţi

Industria auto germană trece printr-o criză aproape existenţială şi spun asta tocmai pentru că nu vorbim despre o simplă scădere a vânzărilor, ci despre o pierdere accentuată de competitivitate globală.

Un studiu suedez surprinde şi spune că degradarea bateriilor de pe maşinile electrice este mult mai lentă decât ne-am aştepta (extrem de puţine au atins degradare sub 80%)

Cei ce intenţionează să cumpere o maşină electrică se gândesc în primul şi în primul rând la bateria utilizată (tehnologie, autonomie, garanţie, viteza de degradare etc.). Acest lucru este cât se poate de normal în contextul în care bateria este cea mai importantă piesă din această nouă categorie de autovehicule.