Iată care sunt finalistele Mașina Anului 2025 în România

/
/
20 nov. 24
/

Am fost invitat spre a face parte din Juriul care va stabili ce model va fi marele câștigător Mașina Anului 2025 în România. Testele în urma cărora vom acorda punctaje coform regulamentului competiției organizate de Asociația Presei Auto din România (APAR) vor avea loc în data de 4 decembrie 2024, iar acolo vor fi prezente toate finalistele Mașina Anului 2025 în România, anume:

  • Alfa Romeo Junior

Dacia Duster 3 2024 Extreme TCe 130 4x4 M6 - review

  • Geely Coolray

  • Kia EV9

  • MG ZS Hybrid+

  • Peugeot 3008 / E-3008

Noul Peugeot E-3008 2023

  • Renault Symbioz

Renault Symbioz

Pe unele dintre modele le-am nominalizat și eu spre a deveni finalistele Mașina Anului 2025 în România, dar nu pe toate. Oricum, observăm că în afară de Alfa Romeo Junior și KIA EV9, care sunt modele mai scumpe, restul au ajuns în finală, cel mai probabil, grație unui raport bun între preț /  specificații. Este pe cât se poate de normal asta, având în vedere puterea de cumpărare din țara noastră, iar o competiție precum Mașina Anului 2025 în România trebuie să țină cont în mod prioritar (și) de acest aspect.

Voi reveni cât de rapid cu putință cu un articol prin care să anunț care va fi marele câștigător, odată ce acesta va fi stabilit. Voi ce model credeți că va fi desemnat drept Mașina Anului 2025 în România?

Darius Pană
Editor pe Gadget.ro din septembrie 2014. Pasionat de tehnologie, automobile și fotografie. Scrie recenzii pentru telefoane mobile, automobile, dispozitive din zona audio, monitoare, televizoare, aparate foto și orice alt gadget. Folosește Realme GT 8 Pro, Canon EOS M200 + Canon EF-M 22mm 1:2 pentru fotografii și Sony ZV-E10 + Sony E 4/PZ 18-105 G OSS pentru video.

BYD Dolphin G DM-i a fost prezentat oficial drept un hatchback de segment B cu autonomie de peste 1000 de kilometri (rivalul direct al Daciei Sandero va ajunge şi în România)

BYD a prezentat oficial noul model BYD Dolphin G DM-i, un hatchback de segment B cu autonomie de peste 1000 de kilometri. Conform companiei chineze, acest model este primul gândit special pentru piaţa europeană.

I-am întrebat pe ChatGPT şi pe Google Gemini ce tip de baterie ar alege pentru o maşină electrică pentru un ciclu de utilizare de 8 – 10 ani (LFP sau NMC)

Am revenit cu un nou articol „I-am întrebat pe ChatGPT şi pe Google Gemini…”, unele prin intermediul cărora aflăm ce păreri au cele două AI-uri despre diverse subiecte de interes general.

Mai multe ţări africane vor să interzică maşinile cu motoare termice pentru a le înlocui cu cele electrice (şi totul pe repede înainte, mai devreme decât Uniunea Europeană)

În 2024 vă scriam un articol despre Etiopia, prima ţară din lume care a interzis prin lege vânzarea de maşini noi cu motoare termice. În mod surprinzător pentru Etiopia justificarea nu a fost una ecologică, ci economică. Etiopia a importat în 2023 combustibil fosil de 6 miliarde de dolari, iar ţara avea un deficit mare…