Iată care sunt finalistele Mașina Anului 2025 în România

/
/
20 nov. 24
/

Am fost invitat spre a face parte din Juriul care va stabili ce model va fi marele câștigător Mașina Anului 2025 în România. Testele în urma cărora vom acorda punctaje coform regulamentului competiției organizate de Asociația Presei Auto din România (APAR) vor avea loc în data de 4 decembrie 2024, iar acolo vor fi prezente toate finalistele Mașina Anului 2025 în România, anume:

  • Alfa Romeo Junior

Dacia Duster 3 2024 Extreme TCe 130 4x4 M6 - review

  • Geely Coolray

  • Kia EV9

  • MG ZS Hybrid+

  • Peugeot 3008 / E-3008

Noul Peugeot E-3008 2023

  • Renault Symbioz

Renault Symbioz

Pe unele dintre modele le-am nominalizat și eu spre a deveni finalistele Mașina Anului 2025 în România, dar nu pe toate. Oricum, observăm că în afară de Alfa Romeo Junior și KIA EV9, care sunt modele mai scumpe, restul au ajuns în finală, cel mai probabil, grație unui raport bun între preț /  specificații. Este pe cât se poate de normal asta, având în vedere puterea de cumpărare din țara noastră, iar o competiție precum Mașina Anului 2025 în România trebuie să țină cont în mod prioritar (și) de acest aspect.

Voi reveni cât de rapid cu putință cu un articol prin care să anunț care va fi marele câștigător, odată ce acesta va fi stabilit. Voi ce model credeți că va fi desemnat drept Mașina Anului 2025 în România?

Darius Pană
Editor pe Gadget.ro din septembrie 2014. Pasionat de tehnologie, automobile și fotografie. Scrie recenzii pentru telefoane mobile, automobile, dispozitive din zona audio, monitoare, televizoare, aparate foto și orice alt gadget. Folosește Realme GT 8 Pro, Canon EOS M200 + Canon EF-M 22mm 1:2 pentru fotografii și Sony ZV-E10 + Sony E 4/PZ 18-105 G OSS pentru video.

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.

Industria auto europeană este sub o presiune enormă, iar producătorii chinezi par a fi în acelaşi timp salvarea pe termen scurt şi dezastrul pe termen lung

Nu ştiu dacă sunteţi la curent cu tot ce se întâmplă în industria auto europeană, dar lucrurile evoluează într-un ritm galopant spre un mic haos (dacă în 1-2 ani nu sunt luate nişte decizii strategice corecte, posibil să asistăm la un colaps până în 2030).