În 2019 românii au achiziţionat 606.163 autoturisme cu o vechime medie de 8.3 ani (noi + second-hand)

/
/
8 feb. 20
/

Anul 2019 a fost unul foarte bun pentru piaţa auto, românii cumpărând 606.163 autoturisme (noi + second-hand). Vechimea medie a acestora a fost de 8.3 ani, o medie mai bună decât cei 9 ani din 2018.

În continuare maşinile second-hand rămân baza, 444.601 unităţi fiind achiziţionate anul trecut. Vechimea medie a acestora a fost de 11.2 ani, cu minime atinse în Bucureşti (8.3 ani), Ilfov (9.1 ani) şi Argeş (9.9 ani) şi maxime atinse în Bistriţa-Năsăud (12.4 ani) şi Caraş-Severin (12.9 ani).

Autoturismele noi au înregistrat o creştere de 23% ajungând la un total de 161.562 unităţi, cel mai ridicat nivel înregistrat în ultimii 11 ani. Top 3-ul este format din:

  • Dacia – peste 50.300 unităţi şi +37% vs 2018;
  • Renault – peste 13.600 unităţi şi +28% vs 2018;
  • Ford – peste 12.400 unităţi şi + 28% vs 2018.

Din totalul vânzărilor auto din 2019, aproximativ 35% (adică 212.840 maşini) au avut normă de poluarea Euro 6 sau au fost electrice. Teoretic această cifră este una foarte bună, însă din păcate este anulată de înmatriculările de autoturisme mai vechi de 12 ani, peste 225.000 unităţi.

Sursa: apia.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.