În câţiva ani, marca Seat va dispărea de pe piaţa auto

/
/
4 sept. 23
/

Seat este la origini un constructor auto spaniol, iar în prezent se află în portofoliul Volkswagen Group.

Din păcate, gigantul german nu mai are încredere în această marcă şi îi pregăteşte o ieşire oficială de pe piaţa auto. Informaţia a fost confirmată de către Thomas Schäfer, actualul preşedinte Seat.

Undeva după 2025, toate modelele Ibiza, Leon, Arona, Ateca şi Tarraco vor fi comercializate sub brandul Cupra, unul mai nou, mai fresh şi care a prins foarte bine la public în ultimii ani.

Numele Seat nu va fi dat uitării, acesta urmând a fi folosit în noi proiecte despre care nu au fost oferite mai multe informaţii. Presa de specialitate sugerează că marca Seat ar urma să fie utilizată în viitoarele soluţii de mobilitate precum scutere electrice, trotinete electrice şi alte produse similare.

Cât despre Cupra, se pare că în anii următori vom auzi din ce în ce mai mult despre acest nume, unul care va fi puternic promovat în ţările europene de către Volkswagen Group.

Sursa: autocar.co.uk
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.