Piața de autovehicule noi în primele 8 luni din 2021a atins 79.320 unități, iar Dacia este lider cu 29% din total

/
/
4 sept. 21
/

Oricât place sau displace unora sau altora, Dacia vinde foarte bine în România, iar acest lucru mi se pare absolut normal. Este brandul nostru de ţară în lume şi ar fi fost destul de ruşinos să nu îl respectăm (pe lânga asta maşinile sale sunt ieftine, iar noi nu suntem printre ţările bogate din Europa).

Conform celor mai noi statistici ACAROM (Asociaţia Constructorilor de Automobile din România), în perioada ianuarie – august 2021 în ţara noastră au fost înmatriculate 79.320 maşini noi, +7.59% vs aceeaşi perioadă din 2020.

Dintre aceste maşini, 21.334 unităţi au fost Dacia, adică constructorul român are o cotă de piaţă de aproximativ 29%. Deloc rău am zice la prima vedere, însă totul se schimbă în impresionant când vedem că următoarele patru nume clasate (Skoda, Toyota, Volkswagen şi Hyundai) au vândut împreună aproape cât Dacia (23.151 maşini).

Iată top 10 constructori din România după numărul de înmatriculări realizate în perioada ianuarie – august 2021:

  1. Dacia: 21.334 unităţi;
  2. Škoda: 6.033 unităţi;
  3. Toyota: 5.859 unităţi;
  4. Volkswagen: 5.640 unităţi;
  5. Hyundai: 5.619 unităţi;
  6. Ford: 5.550 unităţi;
  7. Renault: 4.963 unităţi;
  8. Suzuki: 3.515 unităţi;
  9. Mercedes-Benz: 2.514 unităţi;
  10. BMW: 2.415 unităţi.
Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: Dacia, inmatriculari, maşini noi
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.