Începând cu 1 ianuarie 2026 vom avea un nou sistem de taxare rutieră (rovinieta se va scumpi cu până la 40%)

gAuto
/
/
26 feb. 25
/

Schimbările nu fac decât să armonizeze legislaţia naţională cu cea europeană şi să aplice principiul poluatorul plăteşte.

De anul viitor vor exista două tipuri de taxe de drum:

  • Rovinieta – aceasta se va aplica vehiculelor cu masă totală maximă autorizată de până la 3.5 tone şi va fi calculată ţinându-se de cont de categoria vehiculului, clasa de emisii poluante (Euro) și durata de utilizare a rețelei de drumuri naționale;
  • TollRO – aceasta se va aplica vehiculelor cu masă totală maximă autorizată de peste 3.5 tone şi va fi calculată prin înmulțirea numărului de kilometri parcurși cu un tarif unitar (acesta urmează a fi stabilit Ministerul Transporturilor).

Noile taxe vor scoate şi mai mulţi bani din buzunarele românilor, indiferent că vorbim de persoane fizice sau juridice. Valoarea rovinietei la autoturisme ar putea creşte cu până la 40%, în timp ce TollRO la autocamioane s-ar putea majora de până la şase ori (vs actualele taxe).

Ţinând cont că în calcularea noilor taxe vor fi luaţi în considerare mai mulţi facturi, este greu de calculat exact un cost, însă spre exemplu, un autoturism cu norma de poluare Euro 6 ar putea plăti din 2026 o rovinietă de 39 euro (în prezent aceasta este de 28 euro).

O altă schimbare ce va fi implementată din 2026 este adusă de Legea nr. 275/2024. Aceasta spune că rovinieta va putea fi achitată până cel târziu a doua zi de la utilizarea drumurilor naţionale. Am detaliat aici.

Sursa: termene.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Grupul Volkswagen trece printr-o adevărată criză existenţială, cei mai importanţi directori considerând că în prezent se poate pune inclusiv problema de supravieţuire a companiei

Grupul Volkswagen, cândva mândria Germaniei şi chiar a Europei, trece printr-un mare impas, situaţia actuală fiind nu gravă, ci extrem de gravă.

Este sau nu bateria cu stare solidă un miraj? Şeful CATL susţine că tehnologia are mai multe dezavantaje, decât avantaje, iar viitorul său este incert

Cunosc persoane care mi-au transmis de multe ori că o maşină electrică va fi demnă de luat în calcul, atunci când vor apărea bateriile cu stare solidă, unele care promit o schimbare radicală de perspectivă la nivel de autonomie şi viteză de încărcare.

Comisia Europeană continuă asaltul asupra producătorilor auto chinezi şi pregăteşte introducerea de taxe vamale mari pentru maşinile plug-in hybrid (PHEV)

După cum probabil ştiţi deja, maşinile electrice fabricate în China sunt suprataxate în acest moment în Uniunea Europeană. Începând cu 31 octombrie 2024, producătorii auto din China trebuie să plătească următoarele taxe vamale: