Industria auto germană trece printr-o criză aproape existenţială şi spun asta tocmai pentru că nu vorbim despre o simplă scădere a vânzărilor, ci despre o pierdere accentuată de competitivitate globală.
Pilonul central al celei mai mari economii europene se vede nevoit să reducă dramatic costurile, iar cea mai evidentă soluţie este cea de implementare a unei strategii de diminuare a personalului.
Conform datelor publicate de Oficiul Federal de Statistică pe 14 august, la 30 iunie 2026 în industria auto germană (iar aici vorbim inclusiv de furnizorii de componente) mai lucrau 691.500 de angajaţi, în scădere cu 5,8% vs 30 iunie 2025. În doar 12 luni au ieşit din sistem sub diverse forme peste 42.300 de salariaţi.
Aceleaşi date oficiale ne spun că acest număr de angajaţi este la cel mai scăzut nivel începând cu anul 2005.
Problema este că evoluţia nu se anunţă deloc pozitivă, estimările actuale ale Asociaţiei Industriei Auto din Germania susţinând că până în 2035 s-ar putea pierde peste 225.000 de locuri de muncă în industria auto germană.
Cândva punctul zero de plecare în industria auto globală, Germania a devenit astăzi scumpă în producţie, învechită în tehnologie, lentă în decizii şi birocratică din punct de vedere administrativ.
