Înmatriculări de maşini noi în România în primele 11 luni ale anului – surpriza vine din partea Hyundai

/
/
5 dec. 21
/

ACAROM (Asociaţia Constructorilor de Automobile din România) a publicat raportul periodic privind numărul de înmatriculări de maşini noi din ţara noastră. Cel mai nou astfel de raport ne arată situaţia după primele 11 luni ale anului.

Conform acestuia, în perioada ianuarie – noiembrie 2021 în România au fost înmatriculate 109.350 autoturisme noi, adică cu doar 0.93% mai puţin decât în aceeaşi perioadă din 2020. În funcţie de mărci, avem următorul top 10:

  • Dacia – 30.218 înmatriculări;
  • Hyundai – 8.442 înmatriculări;
  • Toyota – 8.255 înmatriculări;
  • Ford – 7.673 înmatriculări;
  • Volkswagen – 7.358 înmatriculări;
  • Skoda – 7.340 înmatriculări;
  • Renault – 7.148 înmatriculări;
  • Suzuki – 4.163 înmatriculări;
  • Mercedes – 3.402 înmatriculări;
  • BMW – 3.041 înmatriculări.

Surpriza de anul acesta este fără doar şi poate Hyundai. Constructorul sud-coreean a devansat nume cumva tradiţionale pe piaţa din România (aici mă refer la Toyota, Ford sau Volksagen) şi ocupă un merituos loc 2.

Dacia rămâne în continuare lider detaşat cu o cotă de piaţă de peste 27%, iar Suzuki îşi face loc printre grei, vânzările de Vitara şi S-Cross fiind foarte bune.

Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: auto, Hyundai, inmatriculari, maşini noi
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.