Înmatriculări de maşini noi în România în primele 11 luni ale anului – surpriza vine din partea Hyundai

/
/
5 dec. 21
/

ACAROM (Asociaţia Constructorilor de Automobile din România) a publicat raportul periodic privind numărul de înmatriculări de maşini noi din ţara noastră. Cel mai nou astfel de raport ne arată situaţia după primele 11 luni ale anului.

Conform acestuia, în perioada ianuarie – noiembrie 2021 în România au fost înmatriculate 109.350 autoturisme noi, adică cu doar 0.93% mai puţin decât în aceeaşi perioadă din 2020. În funcţie de mărci, avem următorul top 10:

  • Dacia – 30.218 înmatriculări;
  • Hyundai – 8.442 înmatriculări;
  • Toyota – 8.255 înmatriculări;
  • Ford – 7.673 înmatriculări;
  • Volkswagen – 7.358 înmatriculări;
  • Skoda – 7.340 înmatriculări;
  • Renault – 7.148 înmatriculări;
  • Suzuki – 4.163 înmatriculări;
  • Mercedes – 3.402 înmatriculări;
  • BMW – 3.041 înmatriculări.

Surpriza de anul acesta este fără doar şi poate Hyundai. Constructorul sud-coreean a devansat nume cumva tradiţionale pe piaţa din România (aici mă refer la Toyota, Ford sau Volksagen) şi ocupă un merituos loc 2.

Dacia rămâne în continuare lider detaşat cu o cotă de piaţă de peste 27%, iar Suzuki îşi face loc printre grei, vânzările de Vitara şi S-Cross fiind foarte bune.

Categorii: gAuto
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Grupul Volkswagen trece printr-o adevărată criză existenţială, cei mai importanţi directori considerând că în prezent se poate pune inclusiv problema de supravieţuire a companiei

Grupul Volkswagen, cândva mândria Germaniei şi chiar a Europei, trece printr-un mare impas, situaţia actuală fiind nu gravă, ci extrem de gravă.

Este sau nu bateria cu stare solidă un miraj? Şeful CATL susţine că tehnologia are mai multe dezavantaje, decât avantaje, iar viitorul său este incert

Cunosc persoane care mi-au transmis de multe ori că o maşină electrică va fi demnă de luat în calcul, atunci când vor apărea bateriile cu stare solidă, unele care promit o schimbare radicală de perspectivă la nivel de autonomie şi viteză de încărcare.

Comisia Europeană continuă asaltul asupra producătorilor auto chinezi şi pregăteşte introducerea de taxe vamale mari pentru maşinile plug-in hybrid (PHEV)

După cum probabil ştiţi deja, maşinile electrice fabricate în China sunt suprataxate în acest moment în Uniunea Europeană. Începând cu 31 octombrie 2024, producătorii auto din China trebuie să plătească următoarele taxe vamale: