Într-un context dificil al pieţei auto, Volkswagen se gândeşte să treacă la producţia de echipamente militare în Europa (fabricile companiei funcţionează în prezent mult sub capacitate)

gAuto
/
/
12 mart. 25
/

Volkswagen este unul dintre cei mai mari producători auto din lume, însă în prezent compania trece printr-o perioadă foarte dificilă. Mai toate fabricile sale de pe bătrânul continent funcţionează mult sub capacitate şi doar un efort masiv finalizat cu o înţelegere cu sindicatele în decembrie 2024 a făcut ca Volkswagen să nu treacă prin cea mai mare criză din istoria sa.

Însă viitorul pare sumbru în continuare pe piaţa auto, iar compania se gândeşte la ceva nou, ceva ce se cere şi se va cere în acest context geopolitic tensionat.

Europa a decis că e timpul să intre la rândul ei în hora înarmării. Vorbim de sute de miliarde de euro ce urmează a fi cheltuiţi în anii următori pe echipamente militare, iar reprezentaţii Volkswagen par a confirma foarte discret că se gândesc să treacă anumite uzine la producţia de necesar militar pentru armata germană (cel puţin în prima etapă).

Oliver Brume, directorul general Volkswagen, a declarat presei pe acest subiect următoarele:

„În primul rând, cred că, având în vedere situaţia geopolitică actuală, ceea ce vedem acum în Germania şi Europa reprezintă deciziile corecte, în sensul că trebuie să investim mai mult pentru a fi din nou în siguranţă.

Nu purtăm discuţii specifice despre ce poate face Volkswagen. Părerea mea este că, dacă ar exista opţiunea unor vehicule militare în viitor, ar trebui să analizăm conceptele. Am mai făcut asta în trecut. Grupul Volkswagen are competenţe în domeniul auto. Suntem gata să oferim consultanţă şi expertiză.

Dar, în stadiul actual, totul este deschis şi iniţiativele vor fi lansate mai degrabă de industria de apărare.”

Volkswagen are capacitatea necesară de a reconverti fabrici pentru a produce echipamente militare. Germania şi-a pierdut jumătate din exporturile nete de maşini în ultimii 5 – 7 ani, iar vânzările de autoturisme noi în Uniunea Europeană au scăzut de la 15.1 milioane unităţi în 2019, la 10.6 milioane unităţi în 2024. Toate aceste cifre dovedesc că există multă capacitate neutilizată în prezent în fabricile auto europene.

Viitorul nu sună deloc bine dacă mă întrebaţi pe mine, această cursă nebună a înarmării urmând a aduce mari probleme în câţiva ani (până la urmă dacă toată lumea cumpără echipamente militare, vor trebui folosite la un moment dat, nu?)

Sursa: zf.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Piaţa auto de maşini noi din România pare că îşi revine, doar Dacia parcă merge cu frâna de mână trasă (minusul rămâne de peste 40%)

După o perioadă ianuarie – februarie foarte slabă, piaţa auto de maşini noi din România pare a-şi reveni, ajungând deja la 3 luni consecutive de creştere.

BYD Dolphin G DM-i a fost prezentat oficial drept un hatchback de segment B cu autonomie de peste 1000 de kilometri (rivalul direct al Daciei Sandero va ajunge şi în România)

BYD a prezentat oficial noul model BYD Dolphin G DM-i, un hatchback de segment B cu autonomie de peste 1000 de kilometri. Conform companiei chineze, acest model este primul gândit special pentru piaţa europeană.

I-am întrebat pe ChatGPT şi pe Google Gemini ce tip de baterie ar alege pentru o maşină electrică pentru un ciclu de utilizare de 8 – 10 ani (LFP sau NMC)

Am revenit cu un nou articol „I-am întrebat pe ChatGPT şi pe Google Gemini…”, unele prin intermediul cărora aflăm ce păreri au cele două AI-uri despre diverse subiecte de interes general.