ITP anual pentru mașinile mai vechi de 12 ani, din 2018

/
/
20 apr. 17
/

Registrul Auto Român pregătește o schimbare importantă pentru mașinile înmatriculate în țara noastră. Din 2018 urmează ca ITP-ul să devină anual pentru automobilele mai vechi de 12 ani. 

Măsura s-ar aplica la 60% din parcul auto național, iar cheltuielile proprietarilor s-ar ridica în jurul a 100 milioane euro.

De ce RAR-ul își dorește creșterea frecvenței ITP-ului? 

Motivele sunt:

  • creșterea siguranței rutiere;
  • creșterea calității parcului național de automobile.

Pe ce se bazează această schimbare de strategie?

Pe o directivă europeană ce permite o frecvență mai mare a ITP-ului la automobilele cu peste 160.000 km. Au făcut un calcul și le-a reieșit că mașinile mai vechi de 12 ani ar trebui să vină anual la inspecția tehnică periodică.

Personal, nu am nimic de comentat, dacă aceste inspecții s-ar realiza în mod real. De prea multe ori sunt adevărate vechituri ce ajung pe străzile românești, cu binecuvântarea stațiilor de ITP. Bănuiesc că statul român și cei ce dețin stațiile ITP își freacă mâinile de bucurie.

Sursa: Capital.ro
Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: gAuto, RAR
Emil Dragotă
Co-Fondator al GADGET.ro; Pasionat de tehnologia mobilă, scrie review-urile pentru telefoane mobile, tablete, portabile, aparate foto & video, diferite gadgets etc. Utilizează Samsung Galaxy S26 Ultra, Sony ZV-E10 pentru fotografiile și materialele video făcute la recenziile de pe site. Notebook-ul de gaming Gigabyte Aorus 16X 9SG a fost transformat în desktop PC ad-hoc alături de Mac Mini cu Apple M4. Îi plac discuțiile civilizate bazate pe argumente.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.