Jaguar I-Pace este Mașina Anului 2019 în Europa

/
/
5 mart. 19
/

La sfârșitul toamnei erau anunțate mașinile ce intrau pe ultima sută de metri spre a fi câștiga trofeul Mașina Anului 2019 în Europa. În ziua ce a precedat deschiderii Salonului Auto de la Geneva, am aflat cine a obținut acest titlu, precum și punctajul pentru fiecare dintre cele 7 modele ajunse în finală

Marele câștigător este Jaguar I-Pace, care s-a clasat pe primul loc alături de Alpine A110, cu același număr de puncte – 250. În astfel de cazuri, jurnaliștii implicați în procesul de desemnare a Mașinii Anului în Europa votează din nou.

Alpine A110
Alpine A110

De această dată au avut de ales doar dintre cele două modele. Nici după votul final nu putem spune că Jaguar I-Pace a câștigat fără dubiu, fiindcă a obținut 18 voturi față de cele 16 primite de Alpine A110. Mă întreb ce se întâmpla dacă se termina 17 la 17?!

În fine, nici KIA Ceed nu s-a descurcat deloc rău în cadrul acestui concurs, obținând 247 de puncte, cu doar 3 sub cei doi care au intrat la departajare.

Clasament pe puncte Mașina Anului 2019 în Europa

Jaguar I-Pace Car of The Year 2019

  1. Jaguar I-Pace  – 250 de puncte, 18 voturi la departajare;
  2. Alpine A110 – 250 de puncte, 16 voturi la departajare;
  3. KIA Ceed  – 247 de puncte;
  4. Ford Focus – 235 de puncte;
  5. Citroen C5 Aircross  – 210 puncte;
  6. Peugeot 508 – 192 de puncte;
  7. Mercedes-Benz Clasa A – 116 puncte.

Voi pe cine ați fi văzut ca Mașina Anului 2019 în Europa?

Sursa: Automarket.ro / CarOfTheYear.org
Darius Pană
Editor pe Gadget.ro din septembrie 2014. Pasionat de tehnologie, automobile și fotografie. Scrie recenzii pentru telefoane mobile, automobile, dispozitive din zona audio, monitoare, televizoare, aparate foto și orice alt gadget. Folosește Realme GT 8 Pro, Canon EOS M200 + Canon EF-M 22mm 1:2 pentru fotografii și Sony ZV-E10 + Sony E 4/PZ 18-105 G OSS pentru video.

Hyundai a prezentat oficial primele imagini cu noua generaţie Hyundai Tucson (când ajunge în România?)

Hyundai Tucson este unul dintre cele mai apreciate SUV-uri din România, acesta fiind prezent mai tot timpul în topul vânzărilor din ţara noastră în segmentul său de piaţă.

Industria auto germană în cădere liberă, în doar 12 luni ieşind din sistem peste 42.300 de angajaţi

Industria auto germană trece printr-o criză aproape existenţială şi spun asta tocmai pentru că nu vorbim despre o simplă scădere a vânzărilor, ci despre o pierdere accentuată de competitivitate globală.

Un studiu suedez surprinde şi spune că degradarea bateriilor de pe maşinile electrice este mult mai lentă decât ne-am aştepta (extrem de puţine au atins degradare sub 80%)

Cei ce intenţionează să cumpere o maşină electrică se gândesc în primul şi în primul rând la bateria utilizată (tehnologie, autonomie, garanţie, viteza de degradare etc.). Acest lucru este cât se poate de normal în contextul în care bateria este cea mai importantă piesă din această nouă categorie de autovehicule.