Lună ciudată pe piaţa auto din România, vânzările de maşini noi din august au fost pe un mare minus, însă Porsche a înmatriculat mai mult decât Nissan şi Citroen luate împreună

/
/
2 sept. 24
/

Piaţa auto din România nu încetează să ne surprindă, iar luna august pare a fi un exemplu grăitor despre cât de imprevizibilă poate fi aceasta.

Luna trecută a fost una destul de modestă, înmatriculările de maşini noi atingând un volum de 9972 unităţi, în scădere cu 22.64% YoY (anul trecut în aceeaşi perioadă au fost înmatriculate 12891 unităţi).

Sigur că august 2024 poate fi considerată o excepţie în contextul în care la nivel de an, piaţa auto din ţara noastră se află pe plus 6.35% YoY (106.534 maşini înmatriculate).

Ce a fost însă interesant a fost succesul Porsche. Marca germană sport a înmatriculat 56 de maşini, mai mult decât au reuşit Nissan (21 unităţi) şi Citroen (32 unităţi) luate împreună. Nici Fiat sau Mitsubishi nu au stat prea bine, acestea înmatriculând doar 15, respectiv 10 unităţi în august 2024.

La nivelul primelor 10 mărci, după 8 luni Hyundai a ajuns pe locul 3 (a depăşit Skoda şi Renault), Renault a făcut rocada cu Skoda, iar BMW a trecut peste Suzuki:

  • Dacia – 32.009 unităţi;
  • Toyota – 9.206 unităţi;
  • Hyundai – 6.961 unităţi;
  • Skoda – 6.938 unităţi;
  • Renault – 6.873 unităţi;
  • Volkswagen – 6.352 unităţi;
  • Ford – 4.503 unităţi;
  • Mercedes – 3.689 unităţi;
  • BMW – 3.420 unităţi;
  • Suzuki – 3.301 unităţi.
Surse: acarom.ro, dgpci.mai.gov.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.