Maşinile Dacia vor fi vândute şi în Australia

/
/
4 iun. 21
/

Se pare că anul acesta sau cel târziu la începutul anului viitor brandul Dacia va ajunge şi în Australia. Ateco Group, importatorul Renault din această ţară, a afirmat că Dacia s-a maturizat suficient de mult pentru a încerca promovarea acesteia în Australia.

Într-o ţară în care Ford Ranger şi Toyota Hilux sunt la mare căutare, iar Toyota Corolla nu are adversar în segmentul său, introducerea unui brand low-cost se anunţă o provocare destul de mare. Renault are o prezenţă destul de solidă în Australia, astfel că există infrastructură, logistică, oameni, detalii care fac diferenţa în astfel de situaţii.

Importatorul vrea să intre pe piaţa australiană cu Dacia Sandero, Sandero Stepway şi Duster, toate urmând a avea volan pe dreapta (după cum probabil nu ştiţi dar aflaţi acum, în Australia se circulă pe partea stângă a drumurilor).

Ateco Group estimează în primul an câteva sute, poate chiar mii de unităţi vândute, însă planurile pe termen lung vizează zeci de mii de unităţi Dacia vândute anual.

Sursa: profit.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.