Mazda 2 Facelift este disponibilă în România la preţuri ce pornesc de la 13.090 euro

/
/
21 aug. 21
/

Modelul de clasă mică Mazda 2 a primit de curând un facelift 🚗, iar de câteva zile acesta este disponibil la comandă şi în 🇹🇩 .

În România sunt disponibile următoarele motorizări:

  • 1.5 litri benzină cu 75 CP şi cutie manuală în 6 trepte – preţ de plecare 13.090 euro;
  • 1.5 litri benzină cu 90 CP şi cutie manuală în 6 trepte – preţ de plecare de 14.290 euro;
  • 1.5 litri benzină cu 90 CP şi cutie automata cu 6 rapoarte – preţ de plecare de 16.090 euro.

Pentru Mazda 2 Facelift există patru niveluri de echipare: Emotion, Challenge, Homura și Revolution.

Ce noutăţi aduce facelift-ul pentru Mazda 2 ?

  • două nuanţe noi de caroserie (Platinum Quartz și Deep Crimson);
  • jante cu diametrul de 15 și 16 inch cu design schimbat și o ediție specială denumită Homura;
  • materiale mai bune la interior şi scaune modificate pentru un plus de confort;
  • sistem de infotainment care beneficiază de conectivitate Apple CarPlay wireless.

Mazda 2 Facelift a primit şi o versiune de putere de 115 CP, însă această nu este disponibilă momentan în România. Pentru o configurare intraţi pe mazda.ro.

Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: Mazda, Mazda 2, Mazda 2 Facelift
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.