Nissan negociează cu un producător auto chinez vânzarea fabricii sale din Barcelona

/
/
3 oct. 21
/

Vânzările Nissan din ultimii ani sunt în scădere, iar compania a demarat de ceva timp un plan serios de restructurare. Unul din punctele dure ale acestui plan este acela de închidere a fabricii Nissan din Barcelona în luna decembrie a acestui an.

Nissan are în regiunea Barcelona o uzină producătoare de maşini şi alte două uzine mai mici producătoare de piese şi componente auto. Acest ansamblu are aproximativ 3000 de angajaţi, însă alţi 20.000 de angajaţi au legătură indirectă cu această fabrică (salariaţii furnizorilor).

În ultimele zile a apărut totuşi o urmă de speranţă pentru aceşti oameni, una venită din …, China. Producătorul auto Great Wall Motors este interesat să cumpere uzina producătoare de maşini şi este deja în tratative cu autorităţile catalane şi reprezentanţii Nissan. Nici celelalte două uzine mai mici nu au fost uitate, aici purtându-se negocieri cu producătorul spaniol de motociclete Silence şi cu firma locală de inginerie QEV Technologies.

Surse din Spania susţin că proiectul celor de la Great Wall Motors pentru fabrica Nissan include păstrarea a doar 1300 locuri de muncă, restul de până la 3000 urmând a fi daţi afară (se pare că foarte mulţi angajaţi, câteva sute, îndeplinesc vârsta de pensionare anticipativă şi se va apela la acest artificiu).

Nu ştiu cum se face, dar “salvarea” 😐 vine tot timpul din China. 🇨🇳 🇨🇳 🇨🇳

Sursa: reuters.com
Categorii: gAuto
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) cristică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.

Industria auto europeană este sub o presiune enormă, iar producătorii chinezi par a fi în acelaşi timp salvarea pe termen scurt şi dezastrul pe termen lung

Nu ştiu dacă sunteţi la curent cu tot ce se întâmplă în industria auto europeană, dar lucrurile evoluează într-un ritm galopant spre un mic haos (dacă în 1-2 ani nu sunt luate nişte decizii strategice corecte, posibil să asistăm la un colaps până în 2030).