Nokian Tyres va începe construcţia fabricii de anvelope de la Oradea, o investiţie totală de aproximativ 620 milioane euro

/
/
4 apr. 23
/

În toamna anului trecut aflam că Nokian Tyres va construi o fabrică de anvelope la Oradea, asta după ce şi-a închis pe repede înainte business-ul din Rusia.

În ultimele luni lucrurile au avansat, astfel că de luna viitoare va demara efectiv ridicarea de la zero a fabricii. Investiţia totală se ridică la aproximativ 620 milioane euro, din care 99.5 milioane euro sunt ajutoare date de statul român.

Fabrica se va construi destul de repede, primele anvelope urmând a fi produse în a doua jumătate a anului viitor. Nokian Tyres va angaja peste 500 de oameni, iar în această fabrică de la Oradea vor fi produse doar anvelope pentru SUV-uri şi maşini de clasă mare.

Se pare că cei de la Nokian Tyres au avut în vedere peste 40 de obiective de relocare a activităţii din Rusia, însă Oradea a fost cea mai bună alegere datorită disponibilităţii forţei de muncă, a avantajelor logistice, a surselor de energie verde, cât şi a accesului facil la reţeaua de cale ferată.

Noua fabrică din România va ajunge la capacitate maximă de producţie în 2025, moment în care se vor putea produce undeva la 6 milioane de anvelope / anual. Uzina va fi prima din grupul Nokian Tyres cu emisii zero de CO2.

Sursa: hotnews.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Hyundai a prezentat oficial primele imagini cu noua generaţie Hyundai Tucson (când ajunge în România?)

Hyundai Tucson este unul dintre cele mai apreciate SUV-uri din România, acesta fiind prezent mai tot timpul în topul vânzărilor din ţara noastră în segmentul său de piaţă.

Industria auto germană în cădere liberă, în doar 12 luni ieşind din sistem peste 42.300 de angajaţi

Industria auto germană trece printr-o criză aproape existenţială şi spun asta tocmai pentru că nu vorbim despre o simplă scădere a vânzărilor, ci despre o pierdere accentuată de competitivitate globală.

Un studiu suedez surprinde şi spune că degradarea bateriilor de pe maşinile electrice este mult mai lentă decât ne-am aştepta (extrem de puţine au atins degradare sub 80%)

Cei ce intenţionează să cumpere o maşină electrică se gândesc în primul şi în primul rând la bateria utilizată (tehnologie, autonomie, garanţie, viteza de degradare etc.). Acest lucru este cât se poate de normal în contextul în care bateria este cea mai importantă piesă din această nouă categorie de autovehicule.