Nokian Tyres va investi 650 milioane euro într-o fabrică de anvelope pentru autoturisme ce va fi deschisă la Oradea (după ce au închis producția în Rusia)

/
/
1 nov. 22
/

Bănuiesc că informația legată de investiția Nokian Tyres este pe bune🔗. Dacă aș fi citit Profit.ro în weekend aș fi descoperit că Elon Musk vine să facă Halloween-ul la castelul Bran…

Nu am primit comunicat de la Nokian Tyres, dar haideți să descoperim despre ce este vorba.

În iulie 2022 aflați că Nokian Tyres își închide business-ul din Rusia și pierderile erau de 400 milioane euro. Producția pe care o făceau în Rusia se mută la Oradea, impropriu spus, dar cumva aproape de adevăr.

Alte detalii de la sursă:

🛞 fabrica de la Oradea va avea capacitatea de producție de 6 milioane anvelope / an;

🛞 primele anvelope vor fi realizate în a doua jumătate a lui 2024, iar producția în regim comercial debutează de la începutul lui 2025;

🛞 investiția va genera 500 de locuri de muncă;

🛞 prima uzină de anvelope cu emisii zero de CO2.

Înțeleg că statul român oferă un ajutor de stat pentru cei ce-și relocă activititățile din Rusia ca urmare a conflictului deschis în Ucraina. Bănuiesc că majoritatea companiilor ce generează investiții de sute de milioane euro se încadrează în a beneficia de subsidii din partea statului (este un proces ce se desfășoară și în restul lumii).

Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: Nokian Tyres
Emil Dragotă
Co-Fondator al GADGET.ro; Pasionat de tehnologia mobilă, scrie review-urile pentru telefoane mobile, tablete, portabile, aparate foto & video, diferite gadgets etc. Utilizează Samsung Galaxy S26 Ultra, Sony ZV-E10 pentru fotografiile și materialele video făcute la recenziile de pe site. Notebook-ul de gaming Gigabyte Aorus 16X 9SG a fost transformat în desktop PC ad-hoc alături de Mac Mini cu Apple M4. Îi plac discuțiile civilizate bazate pe argumente.

Hyundai a prezentat oficial primele imagini cu noua generaţie Hyundai Tucson (când ajunge în România?)

Hyundai Tucson este unul dintre cele mai apreciate SUV-uri din România, acesta fiind prezent mai tot timpul în topul vânzărilor din ţara noastră în segmentul său de piaţă.

Industria auto germană în cădere liberă, în doar 12 luni ieşind din sistem peste 42.300 de angajaţi

Industria auto germană trece printr-o criză aproape existenţială şi spun asta tocmai pentru că nu vorbim despre o simplă scădere a vânzărilor, ci despre o pierdere accentuată de competitivitate globală.

Un studiu suedez surprinde şi spune că degradarea bateriilor de pe maşinile electrice este mult mai lentă decât ne-am aştepta (extrem de puţine au atins degradare sub 80%)

Cei ce intenţionează să cumpere o maşină electrică se gândesc în primul şi în primul rând la bateria utilizată (tehnologie, autonomie, garanţie, viteza de degradare etc.). Acest lucru este cât se poate de normal în contextul în care bateria este cea mai importantă piesă din această nouă categorie de autovehicule.