Nokian Tyres va investi 650 milioane euro într-o fabrică de anvelope pentru autoturisme ce va fi deschisă la Oradea (după ce au închis producția în Rusia)

/
/
1 nov. 22
/

Bănuiesc că informația legată de investiția Nokian Tyres este pe bune🔗. Dacă aș fi citit Profit.ro în weekend aș fi descoperit că Elon Musk vine să facă Halloween-ul la castelul Bran…

Nu am primit comunicat de la Nokian Tyres, dar haideți să descoperim despre ce este vorba.

În iulie 2022 aflați că Nokian Tyres își închide business-ul din Rusia și pierderile erau de 400 milioane euro. Producția pe care o făceau în Rusia se mută la Oradea, impropriu spus, dar cumva aproape de adevăr.

Alte detalii de la sursă:

🛞 fabrica de la Oradea va avea capacitatea de producție de 6 milioane anvelope / an;

🛞 primele anvelope vor fi realizate în a doua jumătate a lui 2024, iar producția în regim comercial debutează de la începutul lui 2025;

🛞 investiția va genera 500 de locuri de muncă;

🛞 prima uzină de anvelope cu emisii zero de CO2.

Înțeleg că statul român oferă un ajutor de stat pentru cei ce-și relocă activititățile din Rusia ca urmare a conflictului deschis în Ucraina. Bănuiesc că majoritatea companiilor ce generează investiții de sute de milioane euro se încadrează în a beneficia de subsidii din partea statului (este un proces ce se desfășoară și în restul lumii).

Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: Nokian Tyres
Emil Dragotă
Co-Fondator al GADGET.ro; Pasionat de tehnologia mobilă, scrie review-urile pentru telefoane mobile, tablete, portabile, aparate foto & video, diferite gadgets etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra, Sony ZV-E10 pentru fotografiile și materialele video făcute la recenziile de pe site. Notebook-ul de gaming Gigabyte Aorus 16X 9SG a fost transformat în desktop PC ad-hoc alături de Mac Mini cu Apple M4. Îi plac discuțiile civilizate bazate pe argumente.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.