Noua generaţie Škoda Superb cu motor 2.0 TDI a mers 2831 de kilometri fără să realimenteze (consum mediu de 2.6 litri / 100 kilometri cu foarte mici modificări faţă de versiunea de serie)

gAuto
/
/
24 oct. 25
/

Ştiu că motoarele diesel par a fi de domeniul trecutului, însă iată că răzleţ mai apar şi astfel de performanţe, unele pe cale de dispariţie pentru această categorie.

Miko Marczyk, campionul european de raliuri din 2025, a obţinut o performanţă remarcabilă cu o Škoda Superb cu motor 2.0 TDI din noua generaţie. Acesta a reuşit să parcurgă o distanţă de 2831 de kilometri fără să realimenteze, record pentru producătorul ceh de automobile.

Pentru a se obţine această performanţă, maşina a avut câteva mici modificări faţă de versiunea de serie:

  • anvelope cu rezistenţă redusă la rulare;
  • arcuri de suspensie preluate de la varianta Spotline;
  • garda la sol redusă cu 15 milimetri (pentru o aerodinamică mai bună).

Tot pentru îmbunătăţirea autonomiei s-au folosit roţi de 16 inci, s-a mers tot timpul pe modul Eco, maşina a fost goală, rezervorul de 66 de litri a fost umplut până la refuz, iar viteza medie a fost de 80 kilometri / oră. Consumul mediul total a fost de 2.6 litri / 100 de kilometri.

În plus, o altă maşină a mers în faţă pentru a ajuta la anticiparea traficului (astfel s-a frânat mai eficient şi s-a accelerat mult mai lin).

Ce să zic acum, articol excelent pentru nostalgicii de diesel 😁.

Sursa: automarket.ro

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.