Noul Duster va fi fabricat şi la o uzină din Turcia

/
/
16 apr. 24
/

Noul Duster se anunţă încă de pe acum un model de succes, primele informaţii detaliate despre cum se comportă noua maşină urmând a fi publicate de către toate site-urile de specialitate pe data de 25 aprilie (până atunci există un embargo impus de producător). Şi noi avem ceva în pregătire, deci rămâneţi alături de noi.

Până atunci, o informaţie interesată aflăm de la colegii de la profit.ro. S-ar părea că noul Duster nu va fi produs doar la fabrica de la Mioveni, ci şi la uzina Bursa din Turcia.

Se pare că Grupul Renault a luat decizia să comercializeze maşina sub brandul Renault în Turcia şi în alte ţări, iar producţia acestora nu va fi realizată în România.

„Nu renunțăm la piața din Turcia, vom vinde în continuare Sandero și Jogger, dar în cazul Duster a fost o decizie la nivel de grup, care este în avantajul companiei. Cumpărătorii din Turcia preferă un automobil Renault, pentru că prețul de revânzare este mai mare.”, a declarat Denis Le Vot, CEO-ul Dacia.

Deşi parte din producţia de la Mioveni va fi mutată la Bursa, nu sunt motive de îngrijorare. Locul lăsat liber va fi ocupat curând de către Dacia Bigster, model ce ar putea intra în producţia de serie chiar la începutul anului viitor.

Acelaşi Denis Le Vot a declarat şi că intrarea pe noi pieţe pentru Dacia este imposibilă în acest moment, acolo există Renault şi la nevoie modelele Dacia pot fi comercializate sub brandul Renault.

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.

Industria auto europeană este sub o presiune enormă, iar producătorii chinezi par a fi în acelaşi timp salvarea pe termen scurt şi dezastrul pe termen lung

Nu ştiu dacă sunteţi la curent cu tot ce se întâmplă în industria auto europeană, dar lucrurile evoluează într-un ritm galopant spre un mic haos (dacă în 1-2 ani nu sunt luate nişte decizii strategice corecte, posibil să asistăm la un colaps până în 2030).