Noul Duster va fi vândut în ţara cu cea mai mare populaţie din lume (peste 1,46 miliarde de locuitori)

gAuto
/
/
29 oct. 25
/

Cererea globală de SUV-uri rămâne una ridicată, iar noul Duster este apreciat în mai toate ţările unde acesta se comercializează la nivel oficial.

Fie că vorbim de Dacia Duster în Europa sau de Renault Duster în restul lumii, autovehiculul are priză la public, iar Renault vrea să profite la maxim de succesul acestui model.

Compania franceză a anunţat oficial că noul Duster va fi lansat în luna ianuarie şi în India, ţara cu cea mai mare populaţie din lume (peste 1,46 miliarde de locuitori, conform worldometers.info). Maşina va fi vândută drept Renault Duster şi va fi fabricată la nivel local în uzina Renault – Nissan din Chennai.

„Renault Duster este mai mult decât un nume, este o legendă vie. Un simbol al aventurii, fiabilității și inovației, revenirea sa arată angajamentul nostru pentru piața indiană și dorința noastră de a oferi vehicule care întâlnesc nevoile clienților noștri. Noul Renault Duster se va baza pe moștenirea iconică în timp ce adoptă un design modern, tehnologie avansată și performanțe îmbunătățite.”, a transmis compania.

Primele două generaţii Duster au fost vândute în India între 2012 şi 2022, iar noul model era aşteptat de ceva timp. Piaţa indiană de maşini noi este uriaşă, în 2024 fiind comercializate peste 4,3 milioane de unităţi.

Sursa: profit.ro

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.

Industria auto europeană este sub o presiune enormă, iar producătorii chinezi par a fi în acelaşi timp salvarea pe termen scurt şi dezastrul pe termen lung

Nu ştiu dacă sunteţi la curent cu tot ce se întâmplă în industria auto europeană, dar lucrurile evoluează într-un ritm galopant spre un mic haos (dacă în 1-2 ani nu sunt luate nişte decizii strategice corecte, posibil să asistăm la un colaps până în 2030).