Noutăţi Dacia: motorul 1.3 turbo de 130 şi 150 CP şi sistemul de infotainment Media Nav Evolution

/
/
3 oct. 18
/

Zilele acestea are loc Salonul Auto de la Paris, eveniment în cadrul căruia Dacia a venit cu două noutăţi importante:

  • Lansarea celui mai puternic motor Dacia, un 1.3 litri TCe în versiuni de 130 şi 150 CP;
  • Noul sistem de infotainment Media Nav Evolution.

Noul motor face parte din familia Energy TCe şi echipează deja o serie de maşini Mercedes-Benz şi Renault. Acesta va fi disponibil foarte curând şi pe Dacia Duster în două versiuni: 130 CP la 5000 rpm şi 240 Nm începând cu 1500 rpm, respectiv 150 CP la 5250 rpm şi 250 Nm începând cu 1600 rpm. Ambele versiuni vor avea filtru de particule şi vor fi disponibile atât pe variantele de Dacia Duster 4×2, cât şi pe cele 4×4.

Mai multe detalii vom afla în lunile următoare, primele Dacia Duster cu noua motorizare urmând a fi lansate în prima parte a anului viitor.

Sistemul de infotainment Media Nav Evolution va fi compatibil atât cu Android Auto, cât şi cu CarPlay. Şoferii de maşini Dacia vor putea accesa direct pe ecranul maşini sisteme de navigaţie, vor putea reda muzică din telefon, vor avea acces la mesaje gen WhatsApp, vor putea suna direct din interfaţa intuitivă şi multe altele.

Practic cu Media Nav Evolution maşinile Dacia vor deveni mai inteligente, mai prietenoase. Primele maşini cu acest sistem de infotainment actualizat vor fi lansate chiar în acest an, iar preţul de configurare rămâne acelaşi precum cel utilizat acum pentru standardul Media Nav.

La final vă mai spunem că în primul trimestru din 2018 vânzările Dacia au fost excelente în Europa, acestea atingând cifra de 281.206 maşini vândute (+14.6%) şi un market share de 2.9%.

Sursa: media.group.renault.com
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Un studiu suedez surprinde şi spune că degradarea bateriilor de pe maşinile electrice este mult mai lentă decât ne-am aştepta (extrem de puţine au atins degradare sub 80%)

Cei ce intenţionează să cumpere o maşină electrică se gândesc în primul şi în primul rând la bateria utilizată (tehnologie, autonomie, garanţie, viteza de degradare etc.). Acest lucru este cât se poate de normal în contextul în care bateria este cea mai importantă piesă din această nouă categorie de autovehicule.

Uzina de la Mioveni îşi pierde uşor, uşor din importanţă pentru grupul Renault (recent a pierdut exportul pentru Duster într-o ţară importantă, modelul fiind înlocuit de varianta indiană)

Dacă prin 2019 – 2020 uzina Dacia de la Mioveni era una dintre perlele coroanei pentru grupul Renault, în prezent aceasta îşi pierde din importanţă (costurile de producţie au crescut semnificativ, iar birocraţia românească taie din elanul strategic).

În timp ce industria auto europeană este distrusă cu norme de poluare restrictive, Germania livrează 24 de motoare V18 ce vor emite anual CO2 cât peste 1.000.000 de maşini noi

A devenit clar de foarte mult timp că efortul industriei auto europene nu este susţinut de alte ramuri, atât timp cât interesul economic pe termen scurt este mai important.