O bucată din Autostrada A10 Sebeş – Turda s-a prăbuşit pe o porţiune de 20 de metri

/
/
4 feb. 23
/

În decembrie scriam că deşi a fost inaugurată în urmă cu doar doi ani, o porţiune din Autostrada A10 Sebeş – Turda se duce la vale pe fondul unor alunecări de teren. La acel moment asfaltul era deja crăpat destul de serios, iar CNAIR aplicase restricţii de circulaţie.

Din păcate inevitabilul s-a întâmplat şi o primă bucată din autostradă s-a prăbuşit pe o porţiune de 20 de metri. Traficul a fost închis complet pentru 30 de zile pe sensul de mers Sebeş – Turda, iar constructorul italian Impresa Pizzarotti a demarat deja pe cheltuiala proprie lucrările de reparaţie (autostrada este încă în garanţie).

Publicaţia locală Ziarul Unirea a trimis la faţa locului o dronă pentru a filma cele întâmplate, iar situaţia nu arată deloc bine. Reprezentanţii ziarulul susţin că sunt şanse minime ca lucrarea să fie gata în cele 30 de zile, mai ales că problema alunecărilor de teren în zona rămâne de actualitate.

httpvh://youtu.be/-0IYI9fofFI

Cam aşa arată o porţiune de autostradă în România inaugurată în urmă cu puţin peste 2 ani. În zonă există în continuare pericol de alunercare de teren, iar alte prăbuşiri nu cred că ar mira pe nimeni.

Sursa foto: captura de ecran YouTube
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.