O capitală europeană NU a avut niciun accident rutier soldat cu victime omeneşti în ultimele 12 luni

gAuto
/
/
10 aug. 25
/

Marile oraşe ale lumii au în general un trafic haotic, milioanele de maşini ce circulă simultan crescând riscul accidentelor rutiere, unele soldate de multe ori şi cu victime omeneşti.

Dar dacă v-aş spune că există o capitală europeană ce a descoperit reţeta succesului?

Da, oraşul se numeşte Helsinki şi este capitala Finlandei. Cu o populaţie de aproape 700.000 de locuitori, Helsinki NU a avut niciun accident rutier soldat cu victime omeneşti în ultimele 12 luni (ultimul astfel de caz a fost înregistrat în iulie 2024).

Ce au făcut diferit oamenii de aici?

În urmă cu aproape 25 de ani au trasat aşa numita strategie Vision Zero, una gândită să sporească siguranţa traficului. Doar că această strategie nu s-a limitat doar la oameni şi reguli mai dure, ci a luat în calul inclusiv ingineria traficului.

Sigur că mare parte din acest rezultat remarcabil se datorează oamenilor civilizaţi, oamenilor care fac parte din viaţa urbană de zi cu zi şi care respectă cu stricteţe regulile trasate de oficialităţi.

Şi totuşi, oamenii sunt supuşi greşelilor, iar aici a intervenit ceea ce am menţionat mai sus drept ingineria traficului. Oficialităţile din Helsinki au lucrat astfel la dezvoltarea de drumuri care să reducă prin simpla lor proiectare şansele de apariţie a unor accidente grave (chiar şi din neatenţia oamenilor).

Iată câteva acţiuni concrete la care s-au gândit şi pe care le-au implementat:

  • viteza trebuie redusă în zona trecerilor de pietoni prin simple limitări tehnice;
  • trecerile de pietoni trebuie concepute astfel încât să nu existe situaţii cu lipsă de vizibilitate;
  • limite de viteze mai mici în zone urbane aglomerate (şcoli, magazine, intersecţii etc.);
  • toate trecerile de pietoni sunt semaforizate în zone cu 4 sau 6 benzi;
  • rute vaste şi diversificate pentru transportul public (mulţi au renunţat în a mai merge cu maşina la muncă);
  • trotuarele au fost securizate (posibilitatea ca o maşină să ajungă pe trotuar este aproape de zero);
  • camere video în tot oraşul pentru a pedepsi abaterile grave de la regulile de circulaţie (iar amenzile chiar se aplică).

Totul în Helsinki este proiectat pentru siguranţa oamenilor, strategia Vision Zero afirmând că viaţa umană este prioritatea absolută (şi nu costul scăzut ca în alte părţi).

Sursa: piataauto.md

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.

Industria auto europeană este sub o presiune enormă, iar producătorii chinezi par a fi în acelaşi timp salvarea pe termen scurt şi dezastrul pe termen lung

Nu ştiu dacă sunteţi la curent cu tot ce se întâmplă în industria auto europeană, dar lucrurile evoluează într-un ritm galopant spre un mic haos (dacă în 1-2 ani nu sunt luate nişte decizii strategice corecte, posibil să asistăm la un colaps până în 2030).