Peugeot 208 este Maşina Anului 2020 în Europa

/
/
3 mart. 20
/

Cei 60 de jurnalişti europeni ce formează juriul Car of The Year au decis ca Peugeot 208 să primească titlul de Maşina Anului 2020 în Europa.

Din cele 35 de automobile selectate în faza iniţială, doar 7 au ajuns în ultima etapă, inclusiv Ford Puma, maşină fabricată în exclusivitate la Craiova. Fiecare membru al juriului a avut la dispoziţie 25 de puncte pentru a le distribui celor 7 maşini finaliste. Punctajul final a arătat astfel:

  • Peugeot 208 – 281 puncte;
  • Tesla Model 3 – 242 puncte;
  • Porsche Taycan – 222 puncte;
  • Renault Clio – 211 puncte;
  • Ford Puma – 209 puncte;
  • Toyota Corolla – 152 puncte;
  • BMW Serie 1 – 133 puncte.

Peugeot este la al şaselea astfel de premiu, compania franceză câştigând acest titlu şi în 1969 cu Peugeot 504, în 1988 cu Peugeot 405, în 2001 cu Peugeot 307, în 2014 cu Peugeot 308 şi în 2017 cu Peugeot 3008.

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.