Piaţa moto din România a crescut în primele zece luni din 2020 cu 22.8%

/
/
17 nov. 20
/

Într-un an în care piaţa auto din România a fost puternic afectată de pandemia COVID-19, piaţa moto nu se poate plânge de aceleaşi probleme. În mod surprinzător aceasta este în creştere, vorbim de un plus de 22.8% în primele zece luni vs aceeaşi perioadă din 2019.

Datele au fost oferite de Asociației Producătorilor și Importatorilor de Autoturisme (APIA), iar în funcţie de categorii situaţia este următoarea:

  • Motociclete – creştere de 9.3% vs 2019;
    • BMW – 348 unităţi;
    • Honda – 319 unităţi;
    • Kawasaki – 209 unităţi.
  • ATV – creştere de 46% vs 2019;
    • CF Moto – 1451 unităţi;
    • Linhai – 315 unităţi;
    • TGB – 155 unităţi.
  • Scutere – scădere de 9% vs 2019;
    • Piaggio – 97 unităţi;
    • Yamaha – 70 unităţi;
    • SYM – 57 unităţi.

Conform raportului APIA cele mai multe înmatriculări au fost făcute în Bucureşti (706 unităţi), Ilfov (110 unităţi), Cluj (98 unităţi), Constanţa (66 unităţi) şi Sibiu (62 unităţi).

Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: ATV, Moto, motocicleta, piaţa moto, scuter
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Grupul Volkswagen trece printr-o adevărată criză existenţială, cei mai importanţi directori considerând că în prezent se poate pune inclusiv problema de supravieţuire a companiei

Grupul Volkswagen, cândva mândria Germaniei şi chiar a Europei, trece printr-un mare impas, situaţia actuală fiind nu gravă, ci extrem de gravă.

Este sau nu bateria cu stare solidă un miraj? Şeful CATL susţine că tehnologia are mai multe dezavantaje, decât avantaje, iar viitorul său este incert

Cunosc persoane care mi-au transmis de multe ori că o maşină electrică va fi demnă de luat în calcul, atunci când vor apărea bateriile cu stare solidă, unele care promit o schimbare radicală de perspectivă la nivel de autonomie şi viteză de încărcare.

Comisia Europeană continuă asaltul asupra producătorilor auto chinezi şi pregăteşte introducerea de taxe vamale mari pentru maşinile plug-in hybrid (PHEV)

După cum probabil ştiţi deja, maşinile electrice fabricate în China sunt suprataxate în acest moment în Uniunea Europeană. Începând cu 31 octombrie 2024, producătorii auto din China trebuie să plătească următoarele taxe vamale: