Posesorii români de maşini Citroen C3 şi DS3 fabricate în perioada 2009 – 2019 sunt rugaţi să nu le mai folosească şi să se prezinte cu ele de urgenţă în service

gAuto
/
/
20 iun. 25
/

În urma unui incident grav întâmplat în Franţa în această lună (o femeie a decedat după explozia unui airbag Takata), grupul Stellantis a luat decizia de a activa acţiunea “stop drive” pentru tot ce înseamnă maşini Citroen C3 şi DS3 fabricate în perioada 2009 – 2019.

În traducere liberă, toţi posesorii acestor modele sunt rugaţi să nu le mai folosească şi să prezinte de urgenţă cu ele în service pentru înlocuirea airbag-urilor defecte.

Reprezentanţii Stellantis au confirmat că „clienții afectați de această acțiune vor primi notificări suplimentare în scurt timp. De asemenea, ei pot verifica dacă mașinile lor sunt vizate de această acțiune utilizând instrumentul de verificare a VIN de pe site-ul Citroen, contactând dealerul local sau sunând la linia de asistență pentru clienți”.

Trust Motors, importatorul mărcilor Citroen şi DS în ţara noastră, a confirmat că acţiunea “stop drive” este valabilă şi pe teritoriul României. Compania a menţionat că vorbim de aproximativ 1600 de maşini existente în circulaţie ce sunt dotate cu acel airbag defect.

Importatorul a pus la dispoziția celor interesați numere de telefon și un website în care pot fi verificate mașinile vizate în funcție de VIN.

În Europa vorbim de sute de mii de modele afectate, unele care circulă pe străzile din Franța, Marea Britanie, Germania, Țările de Jos, Belgia, Danemarca, Elveția, Polonia, Austria, Suedia, Republica Cehă, Norvegia, Slovacia, Finlanda, Ungaria, Irlanda, Ucraina, Lituania, Estonia, Islanda, Belarus, Letonia, Moldova și România.

Sursa: economica.net
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.

Industria auto europeană este sub o presiune enormă, iar producătorii chinezi par a fi în acelaşi timp salvarea pe termen scurt şi dezastrul pe termen lung

Nu ştiu dacă sunteţi la curent cu tot ce se întâmplă în industria auto europeană, dar lucrurile evoluează într-un ritm galopant spre un mic haos (dacă în 1-2 ani nu sunt luate nişte decizii strategice corecte, posibil să asistăm la un colaps până în 2030).