Posesorii români de maşini Citroen C3 şi DS3 fabricate în perioada 2009 – 2019 sunt rugaţi să nu le mai folosească şi să se prezinte cu ele de urgenţă în service

gAuto
/
/
20 iun. 25
/

În urma unui incident grav întâmplat în Franţa în această lună (o femeie a decedat după explozia unui airbag Takata), grupul Stellantis a luat decizia de a activa acţiunea “stop drive” pentru tot ce înseamnă maşini Citroen C3 şi DS3 fabricate în perioada 2009 – 2019.

În traducere liberă, toţi posesorii acestor modele sunt rugaţi să nu le mai folosească şi să prezinte de urgenţă cu ele în service pentru înlocuirea airbag-urilor defecte.

Reprezentanţii Stellantis au confirmat că „clienții afectați de această acțiune vor primi notificări suplimentare în scurt timp. De asemenea, ei pot verifica dacă mașinile lor sunt vizate de această acțiune utilizând instrumentul de verificare a VIN de pe site-ul Citroen, contactând dealerul local sau sunând la linia de asistență pentru clienți”.

Trust Motors, importatorul mărcilor Citroen şi DS în ţara noastră, a confirmat că acţiunea “stop drive” este valabilă şi pe teritoriul României. Compania a menţionat că vorbim de aproximativ 1600 de maşini existente în circulaţie ce sunt dotate cu acel airbag defect.

Importatorul a pus la dispoziția celor interesați numere de telefon și un website în care pot fi verificate mașinile vizate în funcție de VIN.

În Europa vorbim de sute de mii de modele afectate, unele care circulă pe străzile din Franța, Marea Britanie, Germania, Țările de Jos, Belgia, Danemarca, Elveția, Polonia, Austria, Suedia, Republica Cehă, Norvegia, Slovacia, Finlanda, Ungaria, Irlanda, Ucraina, Lituania, Estonia, Islanda, Belarus, Letonia, Moldova și România.

Sursa: economica.net
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Uzina de la Mioveni îşi pierde uşor, uşor din importanţă pentru grupul Renault (recent a pierdut exportul pentru Duster într-o ţară importantă, modelul fiind înlocuit de varianta indiană)

Dacă prin 2019 – 2020 uzina Dacia de la Mioveni era una dintre perlele coroanei pentru grupul Renault, în prezent aceasta îşi pierde din importanţă (costurile de producţie au crescut semnificativ, iar birocraţia românească taie din elanul strategic).

În timp ce industria auto europeană este distrusă cu norme de poluare restrictive, Germania livrează 24 de motoare V18 ce vor emite anual CO2 cât peste 1.000.000 de maşini noi

A devenit clar de foarte mult timp că efortul industriei auto europene nu este susţinut de alte ramuri, atât timp cât interesul economic pe termen scurt este mai important.

Aproape 8 maşini electrice din 10 fabricate în Europa folosesc baterii din Asia, iar 98% din capacitatea Europei de producţie de celule de baterii este controlată de companii asiatice

Din costul de fabricaţie a unei maşini electrice, undeva între 25% şi 40% reprezintă doar costul cu bateria, aceasta fiind componenta esenţială fără de care un astfel de autovehicul nu şi-ar justifica existenţa.