BAAR a dat avizul necesar, astfel că spre finalul acestei luni o nouă companie va intra pe piaţa asigurărilor RCA din România

gAuto
/
/
20 iun. 25
/

Piaţa asigurărilor RCA din România se aglomerează, iar asta nu ştiu dacă sună deloc bine, mai ales că noile intrări sunt din cele care găsesc diverse portiţe în legislaţia europeană (nu vorbim de companii clasice de asigurări).

În 2021 în România erau doar 7 jucători în piaţa asigurărilor RCA, inclusiv eşecurile City Insurance şi Euroins. În prezent avem 10 jucători, iar de la finalul acestei luni încă o companie va putea emite poliţe RCA în ţara noastră.

Aceasta se numeşte Interamerican, liderul pieţei de asigurări din Grecia şi companie parte din grupul olandez de servicii financiare Achmea Holding. În România ei vor fi cunoscuţi sub denumirea de Anytime şi vor funcţiona după principiul FOE (Freedom of Establishment).

Biroul Asigurătorilor de Autovehicule din România (BAAR) a avizat activitatea Anytime, iar după ce va primi cod de asigurator din partea Autorităţii de Supraveghere Financiară (ASF), aceasta va putea emite polite de asigurare.

Anytime va emite pentru început doar poliţe RCA şi doar online.

Şi pentru că vă spuneam mai sus de jucătorii din piaţa de asigurări RCA, haideţi să îi şi enumerăm:

  • Allianz-Țiriac Asigurări;
  • Asirom VIG;
  • Eazy Asigurări;
  • Generali;
  • Grawe;
  • Groupama;
  • Omniasig VIG;
  • Axeria IARD (sistem FOE);
  • Hellas Direct (sistem FOE);
  • Anytime (sistem FOE);
  • Dallbogg (sistem FOS).

Despre ultima companie am aflat recent că începând cu 1 iulie 2025 va avea activitatea suspendată (asiguratorul are mari probleme în instrumentarea şi soluţionarea dosarelor de daună, ASF-ul bulgăresc primind foarte multe plângeri pe acest subiect).

Deşi sistemul FOE pare ceva mai sigur decât cel FOS, eu rămân în continuare rezervat (nu sunt atât de sigur că procedura în cazul unei eventuale daune va funcţiona prea bine).

Sursa: profit.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.

Industria auto europeană este sub o presiune enormă, iar producătorii chinezi par a fi în acelaşi timp salvarea pe termen scurt şi dezastrul pe termen lung

Nu ştiu dacă sunteţi la curent cu tot ce se întâmplă în industria auto europeană, dar lucrurile evoluează într-un ritm galopant spre un mic haos (dacă în 1-2 ani nu sunt luate nişte decizii strategice corecte, posibil să asistăm la un colaps până în 2030).