Prima de casare în programul Rabla Clasic crește cu 1000 lei, Rabla Plus primește buget dublu (achiziție automobile electrice)

/
/
23 mart. 21
/

Barna Tanczos este Ministrul Mediului, Apelor și Pădurilor și a venit cu câteva informații pozitive legate de Rabla Clasic 2021 și Rabla Plus 2021.

a. Rabla Clasic 2021;

Valoarea tichetului crește de la 6500 lei la 7500 lei. Bugetul crește cu 10%, de la 405 milioane lei spre 440 milioane lei. Crește și bonusul primit pentru cei ce achiziționează mașini hibrid – de la 2500 lei la 3000 lei, iar cei ce achiziționează un automobil cu GPL vor primi un bonus de la 1000 lei la 1500 lei.

Valoarea celor două ecobonusuri nu trebuie să depășească 2250 euro.

b. Rabla Plus 2021;

Bugetul se dublează la 400 milioane lei și ar permite achiziția a 6600 mașini electrice și 5000 mașini de tip plug-in hibrid.

Valoarea tichetelor rămâne neschimbată: 10.000 euro pentru automobile ce sunt 100% electrice și 4500 euro pentru cele de tip plug-in hibrid. Valoarea ecobonusului nu trebuie să depășească 50% din valoarea automobilului achiziționat.

Mi se pare o veste bună pentru Dacia și al său model electric, dar și o adiție bună pentru întreaga piață auto ce în vreme de pandemie are nevoie de un sprijin guvernamental.

Sursa: Profit.ro
Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: Rabla Clasic, Rabla Plus
Emil Dragotă
Co-Fondator al GADGET.ro; Pasionat de tehnologia mobilă, scrie review-urile pentru telefoane mobile, tablete, portabile, aparate foto & video, diferite gadgets etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra, Sony ZV-E10 pentru fotografiile și materialele video făcute la recenziile de pe site. Notebook-ul de gaming Gigabyte Aorus 16X 9SG a fost transformat în desktop PC ad-hoc alături de Mac Mini cu Apple M4. Îi plac discuțiile civilizate bazate pe argumente.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.