Prima fabrică 100% europeană de baterii litiu-ion pentru industria auto a produs primele sale celule

/
/
30 dec. 21
/

Compania suedeză Northvolt, cea care a construit de la zero prima fabrică 100% europeană de baterii litiu-ion pentru industria auto, a anunţat prin intermediul unui comunicat oficial faptul că a produs primele sale celule.

Fabrica construită lângă oraşul Skellefteå din Suedia va demara producţia de masă la începutul anului viitor, anunţul de săptămâna aceasta fiind valabil pentru câteva celule de test. Chiar şi aşa Northvolt susţine că avem parte de o nouă pagină de istorie a Europei, bateria fabricată în această uzină fiind proiectată, dezvoltată şi asamblată complet pe “bătrânul continent”.

La capacitate maximă fabrica va putea produce anual baterii pentru 300.000 de maşini. Interesant la această uzină este că energia consumată provine din 100% surse regenerabile, fabrica fiind amplasată la aproximativ 200 de kilometri de Cercul Arctic. Northvolt susţine că va produce cele mai ecologice celule din lume.

Compania suedeză are deja semnate contracte de peste 30 de miliarde de dolari cu mai mulţi producători auto precum BMW, Scania, Volkswagen, Volvo Cars sau Polestar. 

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.