Primul model Dacia Logan reintră în producţie într-o ţară non-europeană

gAuto
/
/
15 aug. 25
/

În septembrie 2004 Dacia începea să livreze primele unităţi ale celui mai recent model al său, Dacia Logan. „Maşina de 5000 de euro” cum era promovată atunci, a ajuns rapid la inimile românilor, iar din 2005 a fost an de an în topul celor mai bine comercializate autovehicule din România.

Acest prim model Dacia Logan încă există pe străzile din România, însă este încadrat mai mult în categoria “bun de dat la rabla”.

În Iran însă lucrurile stau altfel. Compania Pars Khodro a cumpărat licenţa primei generaţii Dacia Logan şi o va produce acum sub denumirea de Pars Nova P90. Noul model va veni însă cu ceva modificări de ordin estetic, cât şi cu câteva îmbunătăţiri la nivel tehnic.

Pars Nova P90 va avea un motor aspirat de 1.6 litri în patru cilindri, o putere maximă de 111 CP şi un cuplu maxim de 150 Nm. Va fi disponibilă atât cu cutie manuală în 5 trepte, cât şi cu cutie automată în 6 trepte, iar la interior vor exista semne de modernism, în ideea în care vor fi prezente inclusiv display-uri generoase în dimensiuni.

Noua maşină va costa foarte puţin şi va fi exportată şi pe piaţa rusească prin intermediul AvtoVAZ, fostul partener Renault din această ţară.

Sursa: profit.ro

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.

Industria auto europeană este sub o presiune enormă, iar producătorii chinezi par a fi în acelaşi timp salvarea pe termen scurt şi dezastrul pe termen lung

Nu ştiu dacă sunteţi la curent cu tot ce se întâmplă în industria auto europeană, dar lucrurile evoluează într-un ritm galopant spre un mic haos (dacă în 1-2 ani nu sunt luate nişte decizii strategice corecte, posibil să asistăm la un colaps până în 2030).