Probleme mari pentru producătorii auto chinezi, până în 2030 foarte mulţi dintre aceştia urmând a da faliment (statul chinez NU va mai subvenţiona direct industria auto)

gAuto
/
/
2 nov. 25
/

Producătorii auto chinezi au primit zilele acestea o veste extrem de dură, una care sunt sigur că a creat şi va crea în continuare agitaţie şi chiar panică în birourile managerilor.

Agenţia de stat Xinhua News Agency a anunţat săptămâna aceasta care sunt priorităţile guvernului chinez în cadrul noului plan cincinal, cel ce se va aplica în perioada 2026 – 2030. Statul chinez a decis că în acest interval de timp NU va mai subvenţiona direct industria auto.

Autorităţile chineze consideră că după mai bine de 15 ani de subvenţii şi ajutoare directe pentru producătorii auto, piaţa a ajuns la un nivel ridicat de maturitate şi se poate menţine competitivă şi fără intervenţia statului.

În China sunt activi peste 160 de producători auto, însă pare destul de sigur că fără ajutorul statului, foarte mulţi dintre aceştia vor da faliment până în 2030. Guvernul chinez este conştient de acest aspect, însă este clar că în prezent nu este loc pentru toată lumea, iar o selecţie naturală trebuie făcută.

Cei mai mici şi mai vulnerabili vor ceda primii, însă nu ar trebui să ne surprindă nici dacă nume cunoscute, unele chiar prezente şi în Europa, vor avea probleme de competitivitate.

Revenind la strategia guvernului chinez pentru perioada 2026 – 2030, acesta a decis să investească resurse importante în inteligenţa artificială, tehnologii pentru energie din hidrogen, biotehnologie, fuziunea nucleară și tehnologii cuantice.

Sursa: reuters.com

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De la 1 iulie 2026 vom plăti o rovinietă mai scumpă, în funcţie de norma de poluare Euro a maşinii

Începând cu 1 septembrie 2025 plătim o rovinietă mai scumpă, tarifele practicate în prezent fiind calculate conform legii 141 / 2025. Acestea sunt:

Producătorul auto chinez Xpeng ar fi interesat să cumpere în Europa o fabrică de la Volkswagen, deşi spune despre acestea că ar fi „puţin cam vechi”

Într-un articol de acum câteva zile vă spuneam că industria auto europeană este sub o presiune enormă, iar o soluţie pe termen scurt pare a fi cea de vânzare a fabricilor neprofitabile către producătorii auto chinezi.

În curând vom putea conduce cu permisul categoria B şi autovehicule cu o greutate de peste 4 tone (iată de când şi care este explicaţia)

Majoritatea şoferilor din România deţin un permis categoria B, unul care permite conducerea de autovehicule cu masă totală maximă autorizată de 3500 kilograme (3.5 tone).