Producţia micuţului Citroen C1 a fost oprită definitiv

/
/
1 feb. 22
/

Am observat în ultima perioadă că producătorii auto îşi fac curăţenie în parcul de modele în contextul în care electrificarea bate puternic la uşă. Aceştia renunţă la acele maşini a căror vânzări sunt în scădere de la an la an şi pentru care nu intenţionează să anunţe variante noi (acestea sunt înlocuite de cele mai multe ori de maşini electrice de dimensiuni similare).

Citroen a anunţat că a oprit definitiv producţia pentru modelul Citroen C1. Maşina de oraş a fost lansată în 2005 şi a fost fabricată la uzina Kolin din Cehia. În cei aproape 17 ani de existenţă, Citroen C1 a fost comercializat în peste 1.2 milioane de unităţi, primind în aceşti ani o singură generaţie nouă.

Citroen C1 a făcut parte din grupul Citroen C1, Peugeot 108 şi Toyota Aygo, în prezent modelul japonez fiind singurul care se mai produce.

Pentru cei interesaţi de maşini de oraş, Citroen oferă ca alternative noul Citroen C3 cu motor termic sau Citroen AMI, o struţo-cămilă ce vine ca alternativă inclusiv pentru scutere, biciclete sau mopede. Acest vehicul electric va fi disponibil în România din toamna acestui an la un preţ de 4990 euro TVA inclus + tichetul Rabla Plus.

Sursa: autocar.co.uk
Categorii: gAuto
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Hyundai a prezentat oficial primele imagini cu noua generaţie Hyundai Tucson (când ajunge în România?)

Hyundai Tucson este unul dintre cele mai apreciate SUV-uri din România, acesta fiind prezent mai tot timpul în topul vânzărilor din ţara noastră în segmentul său de piaţă.

Industria auto germană în cădere liberă, în doar 12 luni ieşind din sistem peste 42.300 de angajaţi

Industria auto germană trece printr-o criză aproape existenţială şi spun asta tocmai pentru că nu vorbim despre o simplă scădere a vânzărilor, ci despre o pierdere accentuată de competitivitate globală.

Un studiu suedez surprinde şi spune că degradarea bateriilor de pe maşinile electrice este mult mai lentă decât ne-am aştepta (extrem de puţine au atins degradare sub 80%)

Cei ce intenţionează să cumpere o maşină electrică se gândesc în primul şi în primul rând la bateria utilizată (tehnologie, autonomie, garanţie, viteza de degradare etc.). Acest lucru este cât se poate de normal în contextul în care bateria este cea mai importantă piesă din această nouă categorie de autovehicule.