Producţia micuţului Citroen C1 a fost oprită definitiv

/
/
1 feb. 22
/

Am observat în ultima perioadă că producătorii auto îşi fac curăţenie în parcul de modele în contextul în care electrificarea bate puternic la uşă. Aceştia renunţă la acele maşini a căror vânzări sunt în scădere de la an la an şi pentru care nu intenţionează să anunţe variante noi (acestea sunt înlocuite de cele mai multe ori de maşini electrice de dimensiuni similare).

Citroen a anunţat că a oprit definitiv producţia pentru modelul Citroen C1. Maşina de oraş a fost lansată în 2005 şi a fost fabricată la uzina Kolin din Cehia. În cei aproape 17 ani de existenţă, Citroen C1 a fost comercializat în peste 1.2 milioane de unităţi, primind în aceşti ani o singură generaţie nouă.

Citroen C1 a făcut parte din grupul Citroen C1, Peugeot 108 şi Toyota Aygo, în prezent modelul japonez fiind singurul care se mai produce.

Pentru cei interesaţi de maşini de oraş, Citroen oferă ca alternative noul Citroen C3 cu motor termic sau Citroen AMI, o struţo-cămilă ce vine ca alternativă inclusiv pentru scutere, biciclete sau mopede. Acest vehicul electric va fi disponibil în România din toamna acestui an la un preţ de 4990 euro TVA inclus + tichetul Rabla Plus.

Sursa: autocar.co.uk
Categorii: gAuto
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.