Producţia modelului BMW i3 va fi oprită definitiv în luna iulie a acestui an

/
/
29 ian. 22
/

În 2013 BMW lansa maşina electrică BMW i3. La acel moment acest autovehicul devenea primul model de serie electric al producătorului german.

El venea cu o autonomie de până la 160 de kilometri în modul full electric şi până la 260 de kilometri cu motor-generator pe benzină. Motorul de 170 CP accelera de la 0 la 100 de kilometri în 7.2 secunde, iar viteza maximă atinsă era de 150 de km/h.

După aproape 9 ani şi 250.000 de exemplare vândute, BMW a luat decizia de a renunţa la acest model. Ultima maşină BMW i3 va fi produsă în luna iulie a acestui an în uzina BMW din Leipzig.

Momentan nu există un succesor, însă din 2024 BMW va produce la fabrica din Debrecen, Ungaria, crossover-ul electric BMW iX1 ce ar trebui să acopere golul lăsat de BMW i3.

Actuala versiune de BMW i3 are un preţ de plecare în configurator de 41.472 euro, fără alte reduceri de la dealeri sau cele din programul Rabla.

Sursa: motor1.com
Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: bmw, BMW i3, electric
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.