Programul Rabla 2017 va demara oficial pe 18 mai

/
/
11 mai 17
/

Ministrul Mediului, Graţiela Gavrilescu, a anunţat că începând cu data de 18 mai va începe oficial Programul Rabla 2017. Acesta va fi împărţit în două ramuri: Rabla Clasic şi Rabla Plus.

Prin Programul Rabla Clasic românii vor primi o primă de casare de 6500 lei dacă îşi vor achiziţiona o maşină care să emită maxim 130 grame de dioxid de carbon pe kilometru. Dacă noxele vor fi sub 98 grame de dioxid de carbon pe kilometru, se vor mai adăuga încă 1500 lei. În total se va putea primi o reducere de preţ de până la 8000 lei, adică aproximativ 1750 euro.

Programul Rabla Plus este mai complex în 2017 şi se referă strict la maşinile electrice şi hibride. Pentru o maşină electrică 100% un român va primi un ecobonus de 10.000 euro, iar pentru o maşină hibridă va primi 20.000 lei (aproximativ 4400 euro) dacă autovehiculul va emite maxim 50 grame de dioxid de carbon pe kilometru. Surprinzător este că acest ecobonus nu se cumulează cu prima de casare de 6500 lei, astfel că aceasta se poate adăuga suplimentar dacă se va casa un automobil mai vechi de 8 ani.

„Noutatea în acest program este că persoanele care vor să acceseze finanțare prin „Rabla Plus” și au acasă o mașină mai veche de 8 ani nu trebuie neapărat să o caseze. Ei pot merge direct la dealer și să solicite subvenția de 10.000 de euro. În schimb, cetățenii care au acasă o mașină mai veche de 8 ani și vor să o caseze, pot adăuga la cei 10.000 de euro, încă 6.500 de lei obținuți din casare”, a declarat Graţiela Gavrilescu.

Sursa: autoexpert.ro
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Hyundai a prezentat oficial primele imagini cu noua generaţie Hyundai Tucson (când ajunge în România?)

Hyundai Tucson este unul dintre cele mai apreciate SUV-uri din România, acesta fiind prezent mai tot timpul în topul vânzărilor din ţara noastră în segmentul său de piaţă.

Industria auto germană în cădere liberă, în doar 12 luni ieşind din sistem peste 42.300 de angajaţi

Industria auto germană trece printr-o criză aproape existenţială şi spun asta tocmai pentru că nu vorbim despre o simplă scădere a vânzărilor, ci despre o pierdere accentuată de competitivitate globală.

Un studiu suedez surprinde şi spune că degradarea bateriilor de pe maşinile electrice este mult mai lentă decât ne-am aştepta (extrem de puţine au atins degradare sub 80%)

Cei ce intenţionează să cumpere o maşină electrică se gândesc în primul şi în primul rând la bateria utilizată (tehnologie, autonomie, garanţie, viteza de degradare etc.). Acest lucru este cât se poate de normal în contextul în care bateria este cea mai importantă piesă din această nouă categorie de autovehicule.