Proiectul Dacia C-Neo este în lucru, un model compact (posibil) inspirat din Citroen C4

/
/
5 aug. 23
/

Presa franceză susţine că Dacia are în lucru un nou model compact, unul cunoscut intern drept proiectul Dacia C-Neo. Primele detalii oficiale le-am putea primi din partea reprezentanţilor Dacia în 2024, însă lansarea nu va avea loc mai devreme de 2026.

Dacia C-Neo se doreşte a fi diferită de Renault Megane, de aceea sursele actuale indică faptul că echipa din spatele acestui proiect s-a inspirat mai mult din Citroen C4 şi chiar Skoda Scala.

Dacia îşi doreşte ca noua maşină să aibă propria identitate, de aceea estetica ar putea arăta puţin diferit de ce ne-a obişnuit marca românească în ultima perioadă. Dacia C-Neo ar urma să aibă aproximativ 4.4 metri lungime şi ar trebui să fie construită pe platforma viitorului Renault Grand Captur. Se pare că Dacia C-Neo ar urma să dispună doar de motorizare hibridă, deci nu o vom vedea, cel puţin la început, într-o versiune pur electrică.

Foarte multe detalii despre proiectul Dacia C-Neo nu se cunosc încă, cert este că el există şi este în lucru. Până atunci vom primi noul Bigster, cât şi a treia generaţie de Duster.

Sursa: actudacia.com
Categorii: gAuto
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.