Proiectul de vinietă în București modificat: Toate mașinile sub EURO 5 plătesc indiferent de unde sunt înmatriculate + taxele propuse

/
/
19 oct. 19
/

În București urmează a fi introdusă o vinietă specială denumită Oxigen ce are rolul de a reduce aglomerația din oraș.

Proiectul a suferit câteva modificări și mai multe detalii sosesc într-un material HotNews:

  • toate mașinile sub Euro 5 trebuie să plătească vinietă, indiferent de locul unde sunt înmatriculate;
  • mașinile sub Euro 3 nu au voie să intre în centrul orașului;
  • taxa este de 5 lei / zi pentru Euro 3 și Euro 4, 15 lei / zi pentru non Euro, Euro 1 și Euro 2;
  • amenda pentru cei ce nu au plătit vinieta – de la 1500 la 2000 lei.

De la 1.01.2020 se dorește ca accesul în București să fie reglementat după cum urmează:

  • acces fără restricții pentru mașinile electrice, hibride sau cu normă de poluare Euro 5 și Euro 6 pe toate arterele;
  • mașinile cu Euro 3 și Euro 4 cu acces doar în urma plății vinietei electronice Oxigen;
  • mașinile cu normă de poluare non-Euro, Euro 1 și Euro 2 cu acces interzis în zona ZACA și permis pe restul arterelor după plata vinietei.

Zona de acțiune ZACA în care mașinile cu normă de poluare non-Euro, Euro 1 și Euro 2 este formată din străzile: Piața Victoriei – bulevardul Iancu de Hunedoara – şoseaua Ştefan cel Mare, strada Polonă – strada Mihai Eminescu – strada Traian,  bulevardul Nerva Traian – bulevardul Gheorghe Şincai – strada Lânăriei – Calea Şerban Vodă- bulevardul Mărăşeşti – strada Mitropolit Nifon – bulevardul Libertății – Calea 13 Septembrie, şoseaua Pandurilor șoseaua Cotroceni – splaiul Independenței – strada Știrbei Vodă – strada Berzei, strada Buzești –  piața Victoriei.

Proiectul urmează a intra în discuție într-o ședință a Consiliului General din 24 octombrie. În proiectul inițial era exceptate automobilele înmatriculate în Ilfov și București. Era o formă de defavorizare pentru cei ce vin din alte județe și tranzitează orașul. Până la urmă și automobilele din Ilfov sau București poluează.

Categorii: gAuto
Emil Dragotă
Co-Fondator al GADGET.ro; Pasionat de tehnologia mobilă, scrie review-urile pentru telefoane mobile, tablete, portabile, aparate foto & video, diferite gadgets etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra, Sony ZV-E10 pentru fotografiile și materialele video făcute la recenziile de pe site. Notebook-ul de gaming Gigabyte Aorus 16X 9SG a fost transformat în desktop PC ad-hoc alături de Mac Mini cu Apple M4. Îi plac discuțiile civilizate bazate pe argumente.

BYD Dolphin G DM-i a fost prezentat oficial drept un hatchback de segment B cu autonomie de peste 1000 de kilometri (rivalul direct al Daciei Sandero va ajunge şi în România)

BYD a prezentat oficial noul model BYD Dolphin G DM-i, un hatchback de segment B cu autonomie de peste 1000 de kilometri. Conform companiei chineze, acest model este primul gândit special pentru piaţa europeană.

I-am întrebat pe ChatGPT şi pe Google Gemini ce tip de baterie ar alege pentru o maşină electrică pentru un ciclu de utilizare de 8 – 10 ani (LFP sau NMC)

Am revenit cu un nou articol „I-am întrebat pe ChatGPT şi pe Google Gemini…”, unele prin intermediul cărora aflăm ce păreri au cele două AI-uri despre diverse subiecte de interes general.

Mai multe ţări africane vor să interzică maşinile cu motoare termice pentru a le înlocui cu cele electrice (şi totul pe repede înainte, mai devreme decât Uniunea Europeană)

În 2024 vă scriam un articol despre Etiopia, prima ţară din lume care a interzis prin lege vânzarea de maşini noi cu motoare termice. În mod surprinzător pentru Etiopia justificarea nu a fost una ecologică, ci economică. Etiopia a importat în 2023 combustibil fosil de 6 miliarde de dolari, iar ţara avea un deficit mare…