Proiectul de vinietă în București modificat: Toate mașinile sub EURO 5 plătesc indiferent de unde sunt înmatriculate + taxele propuse

/
/
19 oct. 19
/

În București urmează a fi introdusă o vinietă specială denumită Oxigen ce are rolul de a reduce aglomerația din oraș.

Proiectul a suferit câteva modificări și mai multe detalii sosesc într-un material HotNews:

  • toate mașinile sub Euro 5 trebuie să plătească vinietă, indiferent de locul unde sunt înmatriculate;
  • mașinile sub Euro 3 nu au voie să intre în centrul orașului;
  • taxa este de 5 lei / zi pentru Euro 3 și Euro 4, 15 lei / zi pentru non Euro, Euro 1 și Euro 2;
  • amenda pentru cei ce nu au plătit vinieta – de la 1500 la 2000 lei.

De la 1.01.2020 se dorește ca accesul în București să fie reglementat după cum urmează:

  • acces fără restricții pentru mașinile electrice, hibride sau cu normă de poluare Euro 5 și Euro 6 pe toate arterele;
  • mașinile cu Euro 3 și Euro 4 cu acces doar în urma plății vinietei electronice Oxigen;
  • mașinile cu normă de poluare non-Euro, Euro 1 și Euro 2 cu acces interzis în zona ZACA și permis pe restul arterelor după plata vinietei.

Zona de acțiune ZACA în care mașinile cu normă de poluare non-Euro, Euro 1 și Euro 2 este formată din străzile: Piața Victoriei – bulevardul Iancu de Hunedoara – şoseaua Ştefan cel Mare, strada Polonă – strada Mihai Eminescu – strada Traian,  bulevardul Nerva Traian – bulevardul Gheorghe Şincai – strada Lânăriei – Calea Şerban Vodă- bulevardul Mărăşeşti – strada Mitropolit Nifon – bulevardul Libertății – Calea 13 Septembrie, şoseaua Pandurilor șoseaua Cotroceni – splaiul Independenței – strada Știrbei Vodă – strada Berzei, strada Buzești –  piața Victoriei.

Proiectul urmează a intra în discuție într-o ședință a Consiliului General din 24 octombrie. În proiectul inițial era exceptate automobilele înmatriculate în Ilfov și București. Era o formă de defavorizare pentru cei ce vin din alte județe și tranzitează orașul. Până la urmă și automobilele din Ilfov sau București poluează.

Categorii: gAuto
Emil Dragotă
Co-Fondator al GADGET.ro; Pasionat de tehnologia mobilă, scrie review-urile pentru telefoane mobile, tablete, portabile, aparate foto & video, diferite gadgets etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra, Sony ZV-E10 pentru fotografiile și materialele video făcute la recenziile de pe site. Notebook-ul de gaming Gigabyte Aorus 16X 9SG a fost transformat în desktop PC ad-hoc alături de Mac Mini cu Apple M4. Îi plac discuțiile civilizate bazate pe argumente.

Grupul Volkswagen trece printr-o adevărată criză existenţială, cei mai importanţi directori considerând că în prezent se poate pune inclusiv problema de supravieţuire a companiei

Grupul Volkswagen, cândva mândria Germaniei şi chiar a Europei, trece printr-un mare impas, situaţia actuală fiind nu gravă, ci extrem de gravă.

Este sau nu bateria cu stare solidă un miraj? Şeful CATL susţine că tehnologia are mai multe dezavantaje, decât avantaje, iar viitorul său este incert

Cunosc persoane care mi-au transmis de multe ori că o maşină electrică va fi demnă de luat în calcul, atunci când vor apărea bateriile cu stare solidă, unele care promit o schimbare radicală de perspectivă la nivel de autonomie şi viteză de încărcare.

Comisia Europeană continuă asaltul asupra producătorilor auto chinezi şi pregăteşte introducerea de taxe vamale mari pentru maşinile plug-in hybrid (PHEV)

După cum probabil ştiţi deja, maşinile electrice fabricate în China sunt suprataxate în acest moment în Uniunea Europeană. Începând cu 31 octombrie 2024, producătorii auto din China trebuie să plătească următoarele taxe vamale: