Punctul de amendă rămâne plafonat la 145 lei şi în 2020

/
/
15 dec. 19
/

La sfârşitul lunii trecute existau speculaţii care spuneau că Guvernul se gândeşte să nu mai prelungească plafonarea de 145 lei punctul de amendă şi să lase liberă aplicarea legii, cea care spune că un punct de amendă este echivalentul a 10% din salariul minim brut pe economie. Acest aspect ar fi crescut considerabil valoarea amenzilor, cu peste 50%.

Guvernul României a decis săptămâna aceasta să păstreze plafonarea de 145 lei punctul de amendă şi în 2020, astfel că valoarea amenzilor rămâne neschimbată:

  • Clasa 1 (2 – 3 puncte) – valori cuprinse între 290 şi 435 lei;
  • Clasa 2 (4 – 5 puncte) – valori cuprinse între 580 şi 725 lei;
  • Clasa 3 (6 – 8 puncte) – valori cuprinse între 870 şi 1160 lei;
  • Clasa 4 (9 – 20 puncte) – valori cuprinse între 1305 şi 2900 lei;
  • Clasa 5 (21 – 100 puncte) – valori cuprinse între 3045 şi 14500 lei (aceasta se aplică doar persoanelor juridice).

Prim-ministrul României, Ludovic Orban, a declarat că cel mai probabil pentru 2021 se va schimba modalitatea de calcul a amenzilor rutiere: „S-a dovedit clar că această relaţie între punctul de amendă şi salariul minim pe economie nu este soluţia care să se poată aplica, din moment ce an de an s-a îngheţat punctul de amendă. Probabil trebuie calculat în alt mod.”

Sursa: auto-bild.ro
Categorii: gAuto
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Geely, brand prezent oficial şi în România, a omologat şi a testat cu succes prima baterie LFP din lume ce a depăşit 1000 kW putere de încărcare pe o maşină electrică

Aşa cum vă spuneam într-un articol anterior, începând cu data de 1 iulie 2026 în China a intra în vigoare aşa numita lege „Electric vehicles traction battery safety requirements.” Noile generaţii de baterii trebuie să treacă o serie de teste extrem de dure legate de: supradescărcare, supraîncărcare, scurtcircuit extern, încălzire, cicluri de temperatură, compresie, siguranță…

Audi vrea să se întoarcă la origini şi promite de acum înainte ecrane mai mici, butoane mai multe şi materiale mai calitative

Pentru a reduce costurile de producţie, producătorii auto au redus în ultima perioadă calitatea materialelor folosite la interior, iar acest lucru îl observăm din ce în ce mai des, chiar şi la modelele mai scumpe.

În curând cine nu îşi va plăti amenda rutieră, va rămâne fără permis de conducere

Nu de puţine ori am auzit prin târg că foarte mulţi români nu îşi plătesc amenzile doar pentru că oricum nu au nimic pe numele lor, iar propririle pe cont sunt egale cu zero.