Renault anunţă vânzări record pentru Dacia în primul trimestru din 2018

/
/
1 mai 18
/

Grupul Renault a publicat rezultatele financiare pentru primul trimestru din 2018, iar vânzările Dacia au fost unele record pentru această perioadă din an. În primele 3 luni Dacia a vândut 171.577 maşini, în creştere cu 13.8% comparativ cu aceeaşi perioadă a anului trecut. Dintre acestea 160.825 au fost modele de pasageri, în timp ce 10.725 au fost vehicule comerciale.

În urma acestor rezultate, cota de piaţă a mărcii în cadrul grupului a crescut de la 17% la 18.5%, o cifră impresionantă pentru Dacia. Pentru compania românească cea mai importantă piaţă de desfacere rămâne Uniunea Europeană, regiune care a atras peste 127.000 din maşinile vândute, adică peste 74% din total (7707 dintre acestea au fost comercializate în România).

La nivelul Grupului Renault creşterile nu mai sunt atât de spectaculoase. Numărul de înmatriculări a crescut cu 4.8% ajungând la un total de 935.041 vehicule, în timp ce cifra de afaceri a crescut doar cu 0.2%.

Mai multe detalii despre rezultatele grupului Renault puteţi găsi la sursă.

Sursa: gruprenault.ro
Categorii: gAuto
Cuvinte cheie: Dacia, Renault, vanzari record
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.