Renault va renunţa la numele Logan în ţările în care maşina va fi vândută sub sigla Renault

/
/
27 nov. 20
/

Renault a prezentat în ultimele săptămâni mai toate informaţiile legate de noile Dacia Logan, Sandero şi Sandero Stepway. Aveţi informaţii oficiale în acest articol şi primele impresii ale lui Darius aici.

În cele ce urmează vom discuta puţin despre numele Logan. Încă de la lansarea primului Logan acesta a fost comercializat în unele ţări drept Dacia Logan, iar în altele drept Renault Logan (în aceste ţări Dacia nu exista aproape deloc, în timp ce Renault era un brand foarte puternic). Majoritatea ţărilor în care maşina se vinde drept Renault Logan sunt cele din America de Sud, Rusia şi zona Africa de Nord – Orientul Mijlociu.

Noua versiune de Dacia Logan va ajunge şi în aceste ţări tot sub brandul Renault, cu mici modificări estetice atât interioare, cât şi exterioare (acestea vor respecta mai mult trăsăturile maşinilor Renault). Modificarea cea mai importantă este totuşi la nivel de nume. Se pare că noul model nu va mai fi comercializat drept Renault Logan, ci va fi redenumit Renault Taliant.

Practic vom avea Dacia Logan în ţările în care Dacia este prezentă şi Renault Taliant în ţările unde brandul Dacia nu există sau este mult prea mic (în aceste ţări maşina va avea şi ceva modificări estetice).

Sursa: profit.ro
Categorii: gAuto
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.