România are cele mai periculoase şosele din Uniunea Europeană

/
/
23 aug. 20
/

Bănuiesc că nu este o surpriză pentru nimeni să afle că România are cele mai periculoase şosele din Uniunea Europeană. Le vedem zi de zi, circulăm pe ele zi de zi şi parcă nu se schimbă nimic de la zi la zi.

Conform Asociaţiei Constructorilor de Automobile din Europa şi a statisticilor Uniunii Europene, în România mor anual pe şosele 95 de persoane la 1 milion de locuitori. Este cea mai mare rată a mortalităţii din Uniunea Europeană. Pe locul doi la mare distanţă se află Bulgaria cu 85 de decese la 1 milion de locuitori, iar locul trei este ocupat de Polonia cu 75 de decese la 1 milion de locuitori.

Media Uniunii Europene este de 48 de decese la 1 milion de locuitori, iar cele mai sigure ţări din acest punct de vedere sunt Suedia cu 22 de victime la 1 milion de locuitori şi Marea Britanie cu 28 de victime la 1 milion de locuitori.

De ce stăm atât de rău ?

  • lipsa autostrăzilor;
  • şosele aflate într-o stare sub limita decenţei;
  • nerespectarea regulilor de circulaţie de către şoferi (cele mai dese sunt cele legate de viteză şi prioritate).

Eu aş adăuga şi parcul auto vechi. Vezi pe stradă nişte “cazane” de te întrebi cum au luat acestea RAR-ul şi cum le lasă poliţia să circule în aşa hal.

Sursa: profit.ro
Categorii: gAuto
Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.