România este ţara din Uniunea Europeană cu cel mai mic număr de maşini raportat la mia de locuitori

/
/
26 sept. 21
/

Biroul European de Statistică (Eurostat) a publicat săptămana aceasta o analiză referitoare la parcul auto din Uniunea Europeană. În acest raport există o statistică unde suntem pe ultimul loc: densitatea parcului auto.

România este astfel pe ultimul loc cu o medie de 357 maşini / 1000 locuitori. La o distanţă mică de noi se află Letonia cu o medie de 381 maşini / 1000 locuitori şi Ungaria cu o medie de 390 maşini / 1000 locuitori.

Întoarcem clasamentul şi observăm că Cipru se află pe locul trei cu 645 maşini la mia de locuitori, locul doi este ocupat de Italia cu 663 maşini la mia de locuitori, iar ţara cu cel mai dens parc auto este Luxemburg cu 681 maşini la mia de locuitori.

Ca şi număr, cele mai multe autoturisme se găsesc în Germania (aproximativ 48 milioane autovehicule), Italia (aproximativ 40 de milioane de autovehicule) şi Franţa (aproximativ 32 milioane de autovehicule). În România sunt aproximativ 7 milioane de autoturisme.

Cât despre vechimea parcului auto, la acest capitol nu stăm cel mai rău. Există câteva ţări cu un parc auto foarte îmbătrânit, adică cu o vârstă de peste 20 de ani: Polonia (37.9%), Estonia (31.5%), Finlanda (26.9%), Lituania (22.6%), România (22.1%) şi Malta (21.4%).

Dacă vă interesează mai multe astfel de statistici, intraţi pe ec.europa.eu şi găsiţi numeroase detalii comparative între ţările membre. De menţionat că toate aceste date sunt valabile pentru anul 2019.

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Industria auto germană în cădere liberă, în doar 12 luni ieşind din sistem peste 42.300 de angajaţi

Industria auto germană trece printr-o criză aproape existenţială şi spun asta tocmai pentru că nu vorbim despre o simplă scădere a vânzărilor, ci despre o pierdere accentuată de competitivitate globală.

Un studiu suedez surprinde şi spune că degradarea bateriilor de pe maşinile electrice este mult mai lentă decât ne-am aştepta (extrem de puţine au atins degradare sub 80%)

Cei ce intenţionează să cumpere o maşină electrică se gândesc în primul şi în primul rând la bateria utilizată (tehnologie, autonomie, garanţie, viteza de degradare etc.). Acest lucru este cât se poate de normal în contextul în care bateria este cea mai importantă piesă din această nouă categorie de autovehicule.

Uzina de la Mioveni îşi pierde uşor, uşor din importanţă pentru grupul Renault (recent a pierdut exportul pentru Duster într-o ţară importantă, modelul fiind înlocuit de varianta indiană)

Dacă prin 2019 – 2020 uzina Dacia de la Mioveni era una dintre perlele coroanei pentru grupul Renault, în prezent aceasta îşi pierde din importanţă (costurile de producţie au crescut semnificativ, iar birocraţia românească taie din elanul strategic).