România merge din rău în mai rău când vine vorba de înmatriculări de maşini noi (în luna mai am avut cea mai mare scădere la nivelul Uniunii Europene)

gAuto
/
/
25 iun. 25
/

Sincer să vă spun nu vreau să fiu în pielea unui dealer auto din România în această perioadă, 2025 prezentându-se până acum ca o furtună „perfectă” pentru aceştia.

Piaţa auto de maşini noi din ţara noastră arată rău tare:

  • 10.521 maşini înmatriculate în luna mai (-32.7% an pe an, cea mai mare scădere la nivelul Uniunii Europene);
  • 432 maşini electrice înmatriculate în luna mai (-42.7% an pe an, a treia cea mai mare scădere la nivelul Uniunii Europene);
  • 54.209 maşini înmatriculate în perioada ianuarie – mai (-12.8% an pe an, a treia cea mai mare scădere la nivelul Uniunii Europene);
  • 2.811 maşini electrice înmatriculate în perioada ianuarie – mai (-42.4% an pe an, cea mai mare scădere la nivelul Uniunii Europene).

Nu mai zic de minusurile uriaşe pe diesel (-43.3% an pe an în perioada ianuarie – mai) şi benzină (-34.2% an pe an în perioada ianuarie – mai). Găsiţi toate aceste date şi multe altele în cel mai recent raport ACEA.

Iar după toate aceste cifre dezastruoase din primele cinci luni ale anului, AFM a mai anulat luna aceasta şi programul Rabla 2025. Cunoaşteţi deja subiectul, l-am detaliat aici şi aici.

Este furtuna „perfectă” sau nu pentru dealeri?

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

CEO-ul Fiat critică testele Euro NCAP (au devenit de neînţeles pentru cumpărători)

Testele de siguranță Euro NCAP reprezintă din 1997 un reper fundamental pentru industria auto europeană. Un scor maxim de 5 stele a funcționat ani la rând ca o garanție de marketing indispensabilă pentru vânzările de mașini noi. În ultimii ani însă, schimbările frecvente de metodologie au transformat grila de evaluare într-o ecuație tot mai greu…

O parte din maşinile Chery fabricate în Europa vor avea componente produse în România la Timişoara

Expansiunea constructorilor chinezi de vehicule pe piața din Europa trece printr-o etapă decisivă şi anume trecerea de la statutul de simplu importator, la cel de producător local, integrat în lanțul de furnizori de pe continent.

Grupul Stellantis susţine că va umple fabricile europene cu maşini chinezeşti pentru a le salva de la închidere

Industria auto europeană trece prin cele mai grele încercări din ultimele decenii. Cu vânzări în scădere pe piața din China și cu o tranziție spre vehicule electrice care nu înaintează în ritmul estimat de legislatori, liniile de asamblare din Europa au ajuns să funcționeze la o capacitate mult redusă.