România merge din rău în mai rău când vine vorba de înmatriculări de maşini noi (în luna mai am avut cea mai mare scădere la nivelul Uniunii Europene)

gAuto
/
/
25 iun. 25
/

Sincer să vă spun nu vreau să fiu în pielea unui dealer auto din România în această perioadă, 2025 prezentându-se până acum ca o furtună „perfectă” pentru aceştia.

Piaţa auto de maşini noi din ţara noastră arată rău tare:

  • 10.521 maşini înmatriculate în luna mai (-32.7% an pe an, cea mai mare scădere la nivelul Uniunii Europene);
  • 432 maşini electrice înmatriculate în luna mai (-42.7% an pe an, a treia cea mai mare scădere la nivelul Uniunii Europene);
  • 54.209 maşini înmatriculate în perioada ianuarie – mai (-12.8% an pe an, a treia cea mai mare scădere la nivelul Uniunii Europene);
  • 2.811 maşini electrice înmatriculate în perioada ianuarie – mai (-42.4% an pe an, cea mai mare scădere la nivelul Uniunii Europene).

Nu mai zic de minusurile uriaşe pe diesel (-43.3% an pe an în perioada ianuarie – mai) şi benzină (-34.2% an pe an în perioada ianuarie – mai). Găsiţi toate aceste date şi multe altele în cel mai recent raport ACEA.

Iar după toate aceste cifre dezastruoase din primele cinci luni ale anului, AFM a mai anulat luna aceasta şi programul Rabla 2025. Cunoaşteţi deja subiectul, l-am detaliat aici şi aici.

Este furtuna „perfectă” sau nu pentru dealeri?

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.

Industria auto europeană este sub o presiune enormă, iar producătorii chinezi par a fi în acelaşi timp salvarea pe termen scurt şi dezastrul pe termen lung

Nu ştiu dacă sunteţi la curent cu tot ce se întâmplă în industria auto europeană, dar lucrurile evoluează într-un ritm galopant spre un mic haos (dacă în 1-2 ani nu sunt luate nişte decizii strategice corecte, posibil să asistăm la un colaps până în 2030).