Scandal pe piaţa auto din România – APIA acuză Ministerul Mediului că viitorul Program Rabla are o abordare discriminatorie şi ar putea afecta concurenţa

gAuto
/
/
13 mai 26
/

Într-un articol anterior vă informam că vom avea Programul Rabla şi în 2026, iar marea schimbare de anul acesta va fi aceea că eligibile pentru program vor fi doar maşinile fabricate în Europa.

În contextul în care această idee este extrem de greu de pus în practică, nici măcar Comisia Europeană nu ştie încă cum să o definească într-un cadru reglementat, APIA (Asociaţia Producătorilor şi Importatorilor de Automobile) iese la atac şi susţine că viitorul Program Rabla are o abordare discriminatorie şi ar putea afecta concurenţa.

Conform celor de la APIA, „Ministerul Mediului nu poate redefini unilateral noțiuni economice și comerciale care țin de legislația și piața europeană. În prezent, nu există o definiție oficială europeană aplicabilă Programului Rabla care să stabilească exact ce înseamnă „produs” sau „asamblat” în Uniunea Europeană în contextul eligibilității pentru un program național de stimulare. Mai mult, declarațiile contradictorii conform cărora anumite modele fabricate în afara Uniunii Europene ar putea rămâne eligibile doar pentru că aparțin unor mărci europene demonstrează lipsa de coerență și caracterul arbitrar al acestor intenții. Această abordare creează discriminare între operatorii economici, afectează concurența și generează o impredictibilitate majoră într-o industrie care are nevoie exact de opusul: reguli clare, stabile și aplicabile uniform.”

Se pare că la nivelul pieţei auto din România există multe nemulţumiri, iar presiunile au început să apară din toate direcţiile (producători, dealeri etc).

APIA solicită public Ministerului Mediului:

  • organizarea urgentă a unui dialog real și transparent cu întreaga industrie auto;
  • respectarea principiilor concurenței loiale și ale pieței comune europene;
  • eliminarea criteriilor discriminatorii și insuficient fundamentate juridic;
  • construirea Programului Rabla pe baze economice reale, nu pe declarații populiste și măsuri improvizate.

APIA reprezintă în România prin membrii săi mărci precum Alfa Romeo, Kia, Opel, Citroen, Volvo, Mercedes-Benz, Fiat, Jeep, KGM, Honda, Peugeot, MG, BYD şi multe altele.

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

În curând vom putea conduce cu permisul categoria B şi autovehicule cu o greutate de peste 4 tone (iată de când şi care este explicaţia)

Majoritatea şoferilor din România deţin un permis categoria B, unul care permite conducerea de autovehicule cu masă totală maximă autorizată de 3500 kilograme (3.5 tone).

De ce cumpără norvegienii doar maşini electrice, deşi vremea la ei este foarte rece, iar autonomiile scad simţitor (explicaţia vă va bulversa)?

Norvegia este ţara cu cea mai mare rată de adopţie a maşinilor electrice din lume, lună de lună fiind înmatriculate aproape în totalitate doar maşini noi cu motoare electrice (procentul este de vreo 96 – 97%).

Asociaţia Constructorilor Europeni de Autovehicule (ACEA) critică regulamentul european Industrial Accelerator Act şi avertizează că maşinile produse în Europa s-ar putea scumpi

Într-un articol anterior am adus puţin la zi situaţia industriei auto europene, iar aceasta este cât se poate de îngrijorătoare. Lucrurile evoluează într-o direcţie deloc corectă, iar în foarte scurt timp am putea asista chiar la un mic colaps al acesteia.