Scandal pe piaţa auto din România – APIA acuză Ministerul Mediului că viitorul Program Rabla are o abordare discriminatorie şi ar putea afecta concurenţa

gAuto
/
/
13 mai 26
/

Într-un articol anterior vă informam că vom avea Programul Rabla şi în 2026, iar marea schimbare de anul acesta va fi aceea că eligibile pentru program vor fi doar maşinile fabricate în Europa.

În contextul în care această idee este extrem de greu de pus în practică, nici măcar Comisia Europeană nu ştie încă cum să o definească într-un cadru reglementat, APIA (Asociaţia Producătorilor şi Importatorilor de Automobile) iese la atac şi susţine că viitorul Program Rabla are o abordare discriminatorie şi ar putea afecta concurenţa.

Conform celor de la APIA, „Ministerul Mediului nu poate redefini unilateral noțiuni economice și comerciale care țin de legislația și piața europeană. În prezent, nu există o definiție oficială europeană aplicabilă Programului Rabla care să stabilească exact ce înseamnă „produs” sau „asamblat” în Uniunea Europeană în contextul eligibilității pentru un program național de stimulare. Mai mult, declarațiile contradictorii conform cărora anumite modele fabricate în afara Uniunii Europene ar putea rămâne eligibile doar pentru că aparțin unor mărci europene demonstrează lipsa de coerență și caracterul arbitrar al acestor intenții. Această abordare creează discriminare între operatorii economici, afectează concurența și generează o impredictibilitate majoră într-o industrie care are nevoie exact de opusul: reguli clare, stabile și aplicabile uniform.”

Se pare că la nivelul pieţei auto din România există multe nemulţumiri, iar presiunile au început să apară din toate direcţiile (producători, dealeri etc).

APIA solicită public Ministerului Mediului:

  • organizarea urgentă a unui dialog real și transparent cu întreaga industrie auto;
  • respectarea principiilor concurenței loiale și ale pieței comune europene;
  • eliminarea criteriilor discriminatorii și insuficient fundamentate juridic;
  • construirea Programului Rabla pe baze economice reale, nu pe declarații populiste și măsuri improvizate.

APIA reprezintă în România prin membrii săi mărci precum Alfa Romeo, Kia, Opel, Citroen, Volvo, Mercedes-Benz, Fiat, Jeep, KGM, Honda, Peugeot, MG, BYD şi multe altele.

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Grupul Volkswagen trece printr-o adevărată criză existenţială, cei mai importanţi directori considerând că în prezent se poate pune inclusiv problema de supravieţuire a companiei

Grupul Volkswagen, cândva mândria Germaniei şi chiar a Europei, trece printr-un mare impas, situaţia actuală fiind nu gravă, ci extrem de gravă.

Este sau nu bateria cu stare solidă un miraj? Şeful CATL susţine că tehnologia are mai multe dezavantaje, decât avantaje, iar viitorul său este incert

Cunosc persoane care mi-au transmis de multe ori că o maşină electrică va fi demnă de luat în calcul, atunci când vor apărea bateriile cu stare solidă, unele care promit o schimbare radicală de perspectivă la nivel de autonomie şi viteză de încărcare.

Comisia Europeană continuă asaltul asupra producătorilor auto chinezi şi pregăteşte introducerea de taxe vamale mari pentru maşinile plug-in hybrid (PHEV)

După cum probabil ştiţi deja, maşinile electrice fabricate în China sunt suprataxate în acest moment în Uniunea Europeană. Începând cu 31 octombrie 2024, producătorii auto din China trebuie să plătească următoarele taxe vamale: