Scaunele încălzite emit printre cele mai multe radiaţii într-o maşină (indiferent că vorbim de modele termice, hibride sau electrice)

gAuto
/
/
1 dec. 25
/

Toţi ne dorim să avem maşini cât mai confortabile, iar în ultima perioadă au apărut numeroase opţiuni care transformă condusul în ceva plăcut şi relaxant.

Atunci când afară este frig, ne place să avem scaunele încălzite, iar această dotare este una dintre cele mai căutate în rândul şoferilor. Dar ştiaţi oare că atunci când sunt folosite, aceste scaune emit printre cele mai multe radiaţii într-o maşină?

Clubul auto german (ADAC) a realizat recent un studiu referitor la nivelul de radiaţii din maşini (au fost testate 11 modele electrice, câteva hibride şi o singură variantă termică). Inginerii au folosit un manechin echipat cu zece senzori pentru măsurarea câmpurilor electromagnetice în condiţii normale de utilizare a autovehiculelor.

Concluzia acestui studiu este că nivelul de radiaţii din maşini este foarte scăzut, chiar şi la acele câteva vârfuri de maximă intensitate (accelerări puternice, frânări etc.), iar acesta nu reprezintă niciun fel de risc pentru sănătatatea pasagerilor.

Deşi fără riscuri reale, se pare că scaunele încălzite emit o cantitate mare de radiaţii, fiind în vârful studiului, alături de zona pedalierului (toate însă cu valori mult sub cele considerate periculoase pentru pasageri).

ADAC susţine că maşinile electrice nu emit deloc mai multe radiaţii decât cele cu motoare termice, astfel că oamenii le pot conduce fără emoţia că le-ar putea fi periclitată sănătatea.

Sursa: carscoops.com

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Primul producător european de baterii LFP, unul ce deţine inclusiv o gigafabrică funcţională, tocmai şi-a cerut insolvenţa

Europa are o industrie auto dezvoltată, însă mult prea birocratică şi cam întârziată în implementarea de tehnologii moderne. Pare din ce în ce mai sigur că maşinile electrice vor deveni majoritare după 2030 când vorbim de achiziţii noi, iar bătrânul continent nu este încă pregătit pentru aşa ceva.

Industria auto europeană este sub o presiune enormă, iar producătorii chinezi par a fi în acelaşi timp salvarea pe termen scurt şi dezastrul pe termen lung

Nu ştiu dacă sunteţi la curent cu tot ce se întâmplă în industria auto europeană, dar lucrurile evoluează într-un ritm galopant spre un mic haos (dacă în 1-2 ani nu sunt luate nişte decizii strategice corecte, posibil să asistăm la un colaps până în 2030).

Programul Rabla a fost prins în bugetul AFM pe 2026 şi va fi lansat cândva în acest an, însă eligibile vor fi doar maşinile fabricate în Europa

În luna februarie a acestui an aflam că Uniunea Europeană este de acord ca ţările membre să continue politica de a oferi diverse subvenţii pentru achiziţia de maşini noi prietenoase cu mediul, însă o propunere nouă susţinea ideea ca modelele eligibile să aibă minim 70% din componente fabricate în statele membre.