Şeful Dacia din România avertizează şi spune că nu este sigur că viitoarele generaţii de Dacia Bigster şi Duster vor mai fi produse la Mioveni

gAuto
/
/
6 sept. 26
/

Uzina Dacia de la Mioveni a fost cândva perla coroanei pentru grupul Renault, însă în ultima perioadă costurile de producţie au crescut simţitor, iar politica românească se află într-o etapă extrem de imprevizibilă, una ce nu permite francezilor implementarea unei strategii concrete pe un orizont de câţiva ani.

Din declaraţiile oficiale apărute anul acesta în spaţiul public, ştim deja că fabrica de la Mioveni îşi pierde rapid din competitivitate, aspect ce ridică mari riscuri pentru viitor.

Mihai Bordeanu, Brand Manager Dacia România, a făcut o serie de declaraţii săptămâna aceasta, unele destul de îngrijorătoare. Acesta susţine că la nivel de grup, uzina de la Mioveni nu are niciun proiect nou alocat până în 2030, iar cele două din prezent, Dacia Bigster şi Duster, nu sunt o certitudine. S-ar părea că există şi ipoteza ca producţia viitoarelor generaţii de Dacia Bigster şi Duster să fie mutată în altă ţară, dacă competitivitatea fabricii din România nu se redresează.

Acelaşi Mihai Bordeanu susţine că România are nevoie urgent de un guvern, unul care să înţeleagă situaţia din prezent pentru a veni cu politici publice necesare. Principala problemă la zi este preţul energiei, unul dintre cele mai mari din Uniunea Europeană (sunt perioade în an când este chiar cel mai mare).

De la începutului anului, Dacia a dat afară 1700 de angajaţi, iar procesul este încă în desfăşurare. S-ar părea că după energie, aceasta este a doua mare problemă, numărul mare de angajaţi şi salariile acestora.

A treia problemă locală este cea legată de programul Rabla. Şeful Dacia susţine că ultimele programe au fost organizate extrem de slabă, fără predictibilitate, aspect care a dus la rezultate modeste şi bulversare în rândul românilor.

Vânzările Dacia la nivel european au fost puternic afectate şi de criza carburanţilor. Europenii au migrat rapid spre modele PHEV sau electrice, segmente unde Dacia nu există. Oferit ca exemplu, doar Dacia Duster a pierdut 30.000 de unităţi în 2026 vs 2025, deoarece oamenii au evitat SUV-urile termice sau hibride.

Sursa: wall-street.ro

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

Mai mulţi europarlamentari solicită Comisiei Europene să verifice dacă maşinile BYD prezintă risc de securitate cibernetică

Industria auto europeană traversează un moment de schimbări profunde, iar expansiunea rapidă a constructorilor chinezi de vehicule electrice pune pe masa europarlamentarilor provocări complexe, de la competiția comercială până la securitatea națională. Un nou capitol în această direcţie s-a deschis recent la nivel politic înalt, deoarece mai mulți eurodeputați au solicitat oficial Comisiei Europene o…

Cel mai controversat Ferrari din istorie este sold out până în 2028 (cum a reuşit Ferrari să schimbe totul în favoarea sa?)

Atunci când Ferrari a prezentat oficial modelul Ferrari Luce, reacțiile din piață au fost cu adevărat revoltătoare. Cu un design atipic semnat în colaborare cu firma LoveFrom a fostului designer Apple, Jonathan Ive, cu un preț de pornire de 550.000 de euro și, mai presus de toate, cu o motorizare 100% electrică care a trimis…

Conform noilor norme Euro 7, o maşină poate refuza să mai pornească dacă ea consideră că are probleme cu poluarea

Imaginează-ți următorul scenariu: ai rezervorul plin, bateria încărcată, demarorul funcționează perfect și motorul este complet sănătos din punct de vedere mecanic. Cu toate acestea, apeși butonul de Start și nimic. Mașina refuză pur și simplu să pornească.