Şeful Dacia din România avertizează şi spune că nu este sigur că viitoarele generaţii de Dacia Bigster şi Duster vor mai fi produse la Mioveni

gAuto
/
/
6 sept. 26
/

Uzina Dacia de la Mioveni a fost cândva perla coroanei pentru grupul Renault, însă în ultima perioadă costurile de producţie au crescut simţitor, iar politica românească se află într-o etapă extrem de imprevizibilă, una ce nu permite francezilor implementarea unei strategii concrete pe un orizont de câţiva ani.

Din declaraţiile oficiale apărute anul acesta în spaţiul public, ştim deja că fabrica de la Mioveni îşi pierde rapid din competitivitate, aspect ce ridică mari riscuri pentru viitor.

Mihai Bordeanu, Brand Manager Dacia România, a făcut o serie de declaraţii săptămâna aceasta, unele destul de îngrijorătoare. Acesta susţine că la nivel de grup, uzina de la Mioveni nu are niciun proiect nou alocat până în 2030, iar cele două din prezent, Dacia Bigster şi Duster, nu sunt o certitudine. S-ar părea că există şi ipoteza ca producţia viitoarelor generaţii de Dacia Bigster şi Duster să fie mutată în altă ţară, dacă competitivitatea fabricii din România nu se redresează.

Acelaşi Mihai Bordeanu susţine că România are nevoie urgent de un guvern, unul care să înţeleagă situaţia din prezent pentru a veni cu politici publice necesare. Principala problemă la zi este preţul energiei, unul dintre cele mai mari din Uniunea Europeană (sunt perioade în an când este chiar cel mai mare).

De la începutului anului, Dacia a dat afară 1700 de angajaţi, iar procesul este încă în desfăşurare. S-ar părea că după energie, aceasta este a doua mare problemă, numărul mare de angajaţi şi salariile acestora.

A treia problemă locală este cea legată de programul Rabla. Şeful Dacia susţine că ultimele programe au fost organizate extrem de slabă, fără predictibilitate, aspect care a dus la rezultate modeste şi bulversare în rândul românilor.

Vânzările Dacia la nivel european au fost puternic afectate şi de criza carburanţilor. Europenii au migrat rapid spre modele PHEV sau electrice, segmente unde Dacia nu există. Oferit ca exemplu, doar Dacia Duster a pierdut 30.000 de unităţi în 2026 vs 2025, deoarece oamenii au evitat SUV-urile termice sau hibride.

Sursa: wall-street.ro

Cosmin Mușat
Editor la Gadget.ro, pasionat de tot ce înseamnă tehnologie de ultimă oră. Scrie despre cele mai noi informaţii din lumea IT&C, review-uri, gadget-uri nonconformiste etc. Utilizează Samsung Galaxy S25 Ultra și Acer Nitro 5 AN517-52.

După Dacia Striker în Turcia şi Dacia Spring în Slovenia, un viitor model Dacia ar putea ajunge cu producţia în China

Pentru românul din noi, numele Dacia te duce automat la un anumit tip de mândrie locală, la istoria de pe platforma de la Mioveni și la acea promisiune simplă, dar clară: mobilitate accesibilă pentru omul de rând. Dacia a fost mereu colacul de salvare al familiei care își dorea o mașină nouă, fără să facă…

Al treilea cel mai vândut EV la nivel mondial în T1 2026 a fost lansat oficial și în România

Geely E2 a fost vândut în 800.000 de unități în doar 664 de zile, ceea ce l-a propulsat pe podiumul mondial în trimestrul 1 din 2026. De acum, modelul de segment B este disponibil și pe piața locală, fiind oferit în trei versiuni - Pro, Max și Ultra. Primele două sunt identice la nivel de…

Un producător chinez cu prezenţă oficială şi în România a dezvăluit sistemul care încarcă o maşină electrică de la 10% la 70% în 4 minute şi 30 de secunde

Dacă ți s-a părut vreodată că a aștepta 20 sau 30 de minute la o stație de încărcare rapidă este un inconvenient minor, industria auto din China tocmai se pregătește să facă această problemă o amintire a trecutului.